Modélisation Du Roulement d'Un Pneumatique d'Avion » książka
Modélisation Du Roulement d'Un Pneumatique d'Avion
ISBN-13: 9786131588839 / Francuski / Miękka / 2018 / 232 str.
Ce travail presente la demarche utilisee pour construire un modele elements finis en statique ou en dynamique d'un pneumatique d'avion gros porteur prenant en compte la geometrie, la structure materielle complexe, les differents materiaux et leurs proprietes ainsi que les interactions entre le pneumatique et le sol. Le modele permet ainsi d'estimer le torseur des efforts dans le contact pneumatique /sol. Nous montrons l'influence des parametres de chargement (charge verticale, pression de gonflage et vitesse de roulage) et de l'angle de derapage sur le moment d'autoalignement (MZ) et sur le potentiel d'adherence (Y). La prise en compte d'un coefficient de frottement variant avec la temperature a permis de prendre en compte les effets thermiques dans le modele et de proposer un modele de couplage thermomecanique qui met en evidence la decroissance de Y et la chute rapide de MZ vers des valeurs negatives au-dela d'un angle de derapage critique βmax variant avec les conditions de chargement du pneumatique. Ces variations sont observees experimentalement.
Ce travail présente la démarche utilisée pour construire un modèle éléments finis en statique ou en dynamique dun pneumatique davion gros porteur prenant en compte la géométrie, la structure matérielle complexe, les différents matériaux et leurs propriétés ainsi que les interactions entre le pneumatique et le sol. Le modèle permet ainsi destimer le torseur des efforts dans le contact pneumatique /sol. Nous montrons linfluence des paramètres de chargement (charge verticale, pression de gonflage et vitesse de roulage) et de langle de dérapage sur le moment dautoalignement (MZ) et sur le potentiel dadhérence (µY). La prise en compte dun coefficient de frottement variant avec la température a permis de prendre en compte les effets thermiques dans le modèle et de proposer un modèle de couplage thermomécanique qui met en évidence la décroissance de µY et la chute rapide de MZ vers des valeurs négatives au-delà dun angle de dérapage critique βmax variant avec les conditions de chargement du pneumatique. Ces variations sont observées expérimentalement.
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