Die Trennung von Fahrweg und Betrieb im Bereich der deutschen Bahnen: Eine Betrachtung unter besonderer Berücksichtigung der Allokationswirkungen

ISBN-13: 9783838617503 / Niemiecki / Miękka / 2004 / 90 str.

Marc Sagel

Opis

Inhaltsangabe: Einleitung: Diese Arbeit ist der Frage gewidmet, ob die im Rahmen der Bahnstrukturreform von 1994 erfolgte Trennung von Fahrweg und Betrieb bei der Deutschen Bahn AG die allokativen Wirkungen, d. h. effizienzorientiertes Denken hinsichtlich des Einsatzes der vorhandenen Produktionsfaktoren, fordert und welche Folgen diese organisatorische Trennung im Verlaufe von 10 Jahren Bahnreform bislang tatsachlich gezeitigt hat. Kap. 2 widmet sich zunachst den theoretischen Grundlagen; es werden die Begriffe „Fahrplantrasse" und „Schienenfahrweg" definiert und der Verkehrssektor Eisenbahn und seine Besonderheiten erortert - unter besonderer Berucksichtigung der Stichworte „intramodale Konkurrenz/Wettbewerb" und „naturliches Monopol." Kapitel 3 widmet sich den Strukturzielen der Bahnreform 1994 unter den Gesichtspunkten: - Ausgestaltung. - Personal. - Schienenpersonennahverkehr (Regionalisierung). - Infrastrukturinvestitionen. - Unternehmensstruktur. - Trennung von Fahrweg und Betrieb. - Zwischenbilanz der Bahnstrukturreform. In Kap. 4 wird die Trassenpreisgestaltung einer Untersuchung unterzogen. Zunachst werden die Folgen der Trennung von Fahrweg und Betrieb fur die Preispolitik erortert, dann die Strukturprinzipien und die zu verfolgenden Ziele eines okonomischen Trassenpreissystems dargestellt. Schlielich wird das Trassenpreissystem der DB AG an zwei konkreten Beispielen aufgezeigt, namlich an den Preissystemen der Jahre 1998 und 2001. Kap. 5 enthalt schlielich ein Fazit und eine kritische Wurdigung des zuvor Gesagten. Inhaltsverzeichnis: Inhaltsverzeichnis: 1.Einleitung4 2.Theoretische Grundlagen5 2.1Definitionen5 2.1.1Fahrplantrasse5 2.1.2Schienenfahrweg6 2.2Der Verkehrssektor und seine Besonderheiten14 2.2.1Intramodaler Wettbewerb und andere Formen der Konkurrenz - dargestellt am Beispiel des Personenverkehrs14 2.2.2Das naturliche Monopol der Eisenbahn20 2.2.2.1Infrastruktur20 2.2.2.2Trassenvermietung/Verkehrslenkung-Fahrplanplanu