Inhaltsangabe: Einleitung: Diese Arbeit ist der Frage gewidmet, ob die im Rahmen der Bahnstrukturreform von 1994 erfolgte Trennung von Fahrweg und Betrieb bei der Deutschen Bahn AG die allokativen Wirkungen, d. h. effizienzorientiertes Denken hinsichtlich des Einsatzes der vorhandenen Produktionsfaktoren, fordert und welche Folgen diese organisatorische Trennung im Verlaufe von 10 Jahren Bahnreform bislang tatsachlich gezeitigt hat. Kap. 2 widmet sich zunachst den theoretischen Grundlagen; es werden die Begriffe „Fahrplantrasse" und „Schienenfahrweg" definiert und der Verkehrssektor...