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Die "Neue Österreichische Tunnelbauweise
ISBN-13: 9783639458381 / Niemiecki / Miękka / 2013 / 216 str.
Diese Arbeit beschaftigt sich mit der Neuen Osterreichischen Tunnelbauweise" (NOT), die von L.v.RABCEWICZ begrundet wurde. Sofern diese Tunnelbaumethode als Bauweise definiert werden kann, ist auch der Name Spritzbetonbauweise" zulassig. In dieser wissenschaftlichen Arbeit wird somit auf die Entstehung und die Entwicklung der NOT, die international (englisch) als New Austrian Tunnelling Method" (NATM) bezeichnet werden kann, untersucht. Diese Untersuchung hat ergeben, dass es primar am Konnen der Ingenieure und Mineure liegt, das Bauwerk ohne Komplikationen durchzufuhren. Hierbei liegt ein Hauptaugenmerk auf der Verwendung und der Zusammensetzung der Sicherungsmittel. In der vorliegenden Arbeit wird in erster Linie der faserbewehrte Spritzbeton behandelt, der in Osterreich als FaSpB bezeichnet wird. Anhand eines zweirohrigen U-Bahn Streckenquerschnittes im Wiener Raum mit variabler Uberlagerung wurde die statische und die wirtschaftliche Leistungsfahigkeit dieses Materials bei Station 100 untersucht. Unter Verwendung eines zweidimensionalen Finite- Elemente Modells wurden mit dem Statik Software Programm Rocscience Phase2 die Schnittgrossen fur die untersuchten Uberlagerungsfalle ermittelt. Aus dem Formelapparat der Richtlinie fur Faserbeton und des Eurocode 2 wurde ein Momenten- Normalkraft Interaktionsdiagramm erstellt, um die ermittelten Schnittgrossen zu bemessen."
Diese Arbeit beschäftigt sich mit der „Neuen Österreichischen Tunnelbauweise" (NÖT), die von L.v.RABCEWICZ begründet wurde. Sofern diese Tunnelbaumethode als Bauweise definiert werden kann, ist auch der Name „Spritzbetonbauweise" zulässig. In dieser wissenschaftlichen Arbeit wird somit auf die Entstehung und die Entwicklung der NÖT, die international (englisch) als „New Austrian Tunnelling Method" (NATM) bezeichnet werden kann, untersucht. Diese Untersuchung hat ergeben, dass es primär am Können der Ingenieure und Mineure liegt, das Bauwerk ohne Komplikationen durchzuführen. Hierbei liegt ein Hauptaugenmerk auf der Verwendung und der Zusammensetzung der Sicherungsmittel. In der vorliegenden Arbeit wird in erster Linie der faserbewehrte Spritzbeton behandelt, der in Österreich als FaSpB bezeichnet wird. Anhand eines zweiröhrigen U-Bahn Streckenquerschnittes im Wiener Raum mit variabler Überlagerung wurde die statische und die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit dieses Materials bei Station 100 untersucht. Unter Verwendung eines zweidimensionalen Finite- Elemente Modells wurden mit dem Statik Software Programm Rocscience Phase2 die Schnittgrößen für die untersuchten Überlagerungsfälle ermittelt. Aus dem Formelapparat der Richtlinie für Faserbeton und des Eurocode 2 wurde ein Momenten- Normalkraft Interaktionsdiagramm erstellt, um die ermittelten Schnittgrößen zu bemessen.
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