Réglementation et choix organisationnel : Le cas du transport maritime et intermodal en Europe et aux Etats-Unis » książka
Réglementation et choix organisationnel : Le cas du transport maritime et intermodal en Europe et aux Etats-Unis
ISBN-13: 9783639860474 / Francuski / Miękka / 2016 / 384 str.
Réglementation et choix organisationnel : Le cas du transport maritime et intermodal en Europe et aux Etats-Unis
ISBN-13: 9783639860474 / Francuski / Miękka / 2016 / 384 str.
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Cet ouvrage apporte de nouveaux A(c)lA(c)ments pour dA(c)velopper l'intermodalitA(c) en Europe. Deux propositions sont soutenues. La faible part du transport intermodal en Europe s'explique par l'inefficacitA(c) de la gouvernance encadrant les A(c)changes entre opA(c)rateurs et armateurs. Cette proposition se fonde sur l'avancA(c)e de la thA(c)orie des couts de transaction selon laquelle la gouvernance doit s'aligner sur les caractA(c)ristiques des transactions dans un souci de minimisation des couts (Williamson 1985). DeuxiA]mement, l'environnement rA(c)glementaire est une contrainte pour le dA(c)veloppement intermodal. Cette proposition se repose sur les apports de North (1990) et de Williamson (1993). Les rA(c)sultats identifient la coopA(c)ration verticale et horizontale comme la gouvernance permettant de maA(R)triser les problA]mes techniques du transport intermodal et de protA(c)ger les investissements nA(c)cessaires au dA(c)veloppement de ce service en Europe. Le cas amA(c)ricain est illustrateur dans la mesure oA le dA(c)clin du ferroviaire des annA(c)es 80 a A(c)tA(c) surmontA(c) grA ce aux changements rA(c)glementaires et organisationnels.
Cet ouvrage apporte de nouveaux éléments pour développer l'intermodalité en Europe. Deux propositions sont soutenues. La faible part du transport intermodal en Europe s'explique par l'inefficacité de la gouvernance encadrant les échanges entre opérateurs et armateurs. Cette proposition se fonde sur l'avancée de la théorie des coûts de transaction selon laquelle la gouvernance doit s'aligner sur les caractéristiques des transactions dans un souci de minimisation des coûts (Williamson 1985). Deuxièmement, l'environnement réglementaire est une contrainte pour le développement intermodal. Cette proposition se repose sur les apports de North (1990) et de Williamson (1993). Les résultats identifient la coopération verticale et horizontale comme la gouvernance permettant de maîtriser les problèmes techniques du transport intermodal et de protéger les investissements nécessaires au développement de ce service en Europe. Le cas américain est illustrateur dans la mesure où le déclin du ferroviaire des années 80 a été surmonté grâce aux changements réglementaires et organisationnels.
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