Modélisation Réduite de la Combustion Homogène Diesel » książka
Modélisation Réduite de la Combustion Homogène Diesel
ISBN-13: 9783838149271 / Francuski / Miękka / 2018 / 276 str.
La modA(c)lisation sur une plage de paramA]tres initiaux la plus exhaustive de la combustion HCCI A l'aide de modA]les offrant des temps de calculs rA(c)duits est nA(c)cessaire afin de limiter le nombre d'essais expA(c)rimentaux coAteux en temps et trA]s onA(c)reux. L'objectif de cette A(c)tude est de fournir un modA]le physiquement simple de la combustion HCCI dans l'optique de l'optimisation et du contrAle moteur. Ce travail propose un modA]le basA(c) sur les observations physiques de la combustion et affranchi de mA(c)canisme chimique. Le modA]le proposA(c) reproduit l'A(c)volution de la fraction massique de carburant consommA(c)e et de la tempA(c)rature. Il est pilotA(c) par un taux de rA(c)action global qui dA(c)crit la consommation du carburant et l'A(c)volution du dA(c)gagement d'A(c)nergie. Les rA(c)sultats montrent que ce type de modA]le peut dA(c)crire prA(c)cisA(c)ment les dA(c)lais d'inflammation liA(c)s A la combustion HCCI (flamme froide et combustion principale), ainsi que les taux de dA(c)gagement d'A(c)nergie des deux phases, avec des temps de calcul trA]s rA(c)duit. Le modA]le proposA(c) a A(c)tA(c) comparA(c) A un modA]le comprenant un mA(c)canisme de cinA(c)tique chimique rA(c)duit et des essais expA(c)rimentaux provenant d'un moteur Renault.
La modélisation sur une plage de paramètres initiaux la plus exhaustive de la combustion HCCI à laide de modèles offrant des temps de calculs réduits est nécessaire afin de limiter le nombre dessais expérimentaux coûteux en temps et très onéreux. Lobjectif de cette étude est de fournir un modèle physiquement simple de la combustion HCCI dans loptique de loptimisation et du contrôle moteur. Ce travail propose un modèle basé sur les observations physiques de la combustion et affranchi de mécanisme chimique. Le modèle proposé reproduit lévolution de la fraction massique de carburant consommée et de la température. Il est piloté par un taux de réaction global qui décrit la consommation du carburant et lévolution du dégagement dénergie. Les résultats montrent que ce type de modèle peut décrire précisément les délais dinflammation liés à la combustion HCCI (flamme froide et combustion principale), ainsi que les taux de dégagement dénergie des deux phases, avec des temps de calcul très réduit. Le modèle proposé a été comparé à un modèle comprenant un mécanisme de cinétique chimique réduit et des essais expérimentaux provenant dun moteur Renault.
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