ISBN-13: 9786131518751 / Francuski / Miękka / 2018 / 248 str.
Cet ouvrage traite des phA(c)nomA]nes de propagation d'ondes de pression dans les systA]mes d'admission et d'A(c)chappement des moteurs A combustion interne. Ces derniers sont constituA(c)s d'A(c)lA(c)ments tubulaires reliA(c)s entre eux par diffA(c)rents types de singularitA(c)s (coude, collecteur, boA(R)tier papillon, ...) qui affectent la forme des ondes engendrA(c)es par l'ouverture et la fermeture des soupapes. L'objectif est de pouvoir simuler le fonctionnement d'un moteur complet par une modA(c)lisation de type unidimensionnelle. La premiA]re A(c)tape repose sur la dA(c)termination du schA(c)ma numA(c)rique le mieux adaptA(c) A la rA(c)solution des A(c)quations de la dynamique des gaz. Puis, chacune des singularitA(c)s est caractA(c)risA(c)e par une A(c)tude au moyen d'un code de calcul CFD accompagnA(c)e d'une validation expA(c)rimentale. L'ensemble des modA]les dA(c)veloppA(c)s est ensuite intA(c)grA(c) au sein d'un logiciel de simulation du fonctionnement des moteurs. La validation finale est rA(c)alisA(c)e par comparaison avec des mesures effectuA(c)es sur un moteur test. Le logiciel ainsi obtenu se prA(c)sente comme un moyen d'analyse des phA(c)nomA]nes observA(c)s au banc d'essais, mais aussi d'assistance A la conception et A l'optimisation des moteurs A combustion interne.
Cet ouvrage traite des phénomènes de propagation dondes de pression dans les systèmes dadmission et déchappement des moteurs à combustion interne. Ces derniers sont constitués déléments tubulaires reliés entre eux par différents types de singularités (coude, collecteur, boîtier papillon,...) qui affectent la forme des ondes engendrées par louverture et la fermeture des soupapes. Lobjectif est de pouvoir simuler le fonctionnement dun moteur complet par une modélisation de type unidimensionnelle. La première étape repose sur la détermination du schéma numérique le mieux adapté à la résolution des équations de la dynamique des gaz. Puis, chacune des singularités est caractérisée par une étude au moyen dun code de calcul CFD accompagnée dune validation expérimentale. Lensemble des modèles développés est ensuite intégré au sein dun logiciel de simulation du fonctionnement des moteurs. La validation finale est réalisée par comparaison avec des mesures effectuées sur un moteur test. Le logiciel ainsi obtenu se présente comme un moyen danalyse des phénomènes observés au banc dessais, mais aussi dassistance à la conception et à loptimisation des moteurs à combustion interne.