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Modèle pour comportement mécanique des chaussées
ISBN-13: 9783841787781 / Francuski / Miękka / 2018 / 136 str.
Ce travail comporte une A(c)tude par la mA(c)thode des A(c)lA(c)ments finis du comportement mA(c)canique des chaussA(c)es dans le but de mieux comprendre les mA(c)canismes d'initiation et de dA(c)veloppement de l'orniA(c)rage dans les chaussA(c)es souples et de dA(c)terminer une stratA(c)gie pour leur rA(c)paration. Il est prA(c)sentA(c) en quatre chapitres: Les premier et second chapitres comportent une analyse des travaux rA(c)alisA(c)s sur l'orniA(c)rage (mA(c)canismes de formation, facteurs d'influence ....) et le modA]le numA(c)rique utilise; le comportement des couches infA(c)rieures est dA(c)crit A l'aide d'un modA]le A(c)lastoplastique. Un modA]le elasto-viscoplastique est utilisA(c) pour les couches de surface. L'effet de la tempA(c)rature est pris en compte A l'aide du principe de superposition temps-tempA(c)rature. Le troisiA]me chapitre prA(c)sente la validation du modA]le proposA(c) sur des essais en vraie grandeur rA(c)alisA(c)s au laboratoire (LAVOC). Dans le quatriA]me chapitre, on prA(c)sente une A(c)tude paramA(c)trique sur l'influence de principaux facteurs (type de pneus, ) l'influence de la tempA(c)rature sur le dA(c)veloppement de l'orniA(c)rage. Cette A(c)tude est suivie par une A(c)tude sur des stratA(c)gies de maintenance et de rA(c)paration des chaussA(c)es
Ce travail comporte une étude par la méthode des éléments finis du comportement mécanique des chaussées dans le but de mieux comprendre les mécanismes dinitiation et de développement de lorniérage dans les chaussées souples et de déterminer une stratégie pour leur réparation. Il est présenté en quatre chapitres: Les premier et second chapitres comportent une analyse des travaux réalisés sur lorniérage (mécanismes de formation, facteurs dinfluence ....) et le modèle numérique utilise ; le comportement des couches inférieures est décrit à laide dun modèle élastoplastique. Un modèle elasto-viscoplastique est utilisé pour les couches de surface. Leffet de la température est pris en compte à laide du principe de superposition temps-température. Le troisième chapitre présente la validation du modèle proposé sur des essais en vraie grandeur réalisés au laboratoire (LAVOC). Dans le quatrième chapitre, on présente une étude paramétrique sur linfluence de principaux facteurs (type de pneus, ) linfluence de la température sur le développement de lorniérage. Cette étude est suivie par une étude sur des stratégies de maintenance et de réparation des chaussées
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