Das Verlagerungspotential von Kurzstreckenflügen auf den schienengebundenen Hochgeschwindigkeitsverkehr

ISBN-13: 9783838687865 / Niemiecki / Miękka / 2005 / 180 str.

Cornelius Bahrdt

Opis

Magisterarbeit aus dem Jahr 2005 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,0, Rheinisch-Westfalische Technische Hochschule Aachen (unbekannt, Geographie), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe: Einleitung: In der vorliegenden Arbeit werden Moglichkeiten aufgezeigt, die zur Realisierung einer intermodalen Verkehrsverlagerung der zu erwartenden Verkehrszuwachse in Europa und speziell in Deutschland beitragen konnen. Hierbei richtet sich der Fokus auf die Kooperation zwischen den Verkehrstragern Luft und Schiene im Bereich des Personenverkehrssektors. Einfuhrend erfolgt in Kapitel 2 ein Uberblick uber die heutige Verkehrssituation in Europa und Deutschland sowie eine gesonderte Darstellung der Entwicklung im Schienen- und Luftverkehrssektor. Nach Darlegung der Kerndefinitionen fur den Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV) und fur Kurzstreckenfluge wird in Kapitel 3 der Arbeit das europaische Flughafensystem und Schienen-Hochgeschwindigkeitsnetz analysiert um nachfolgend bestehende Verlagerungen von Kurzstreckenflugen zu Gunsten der Schiene zu erlautern. Als Grundlage dient hier ein Uberblick uber das europaische Flughafensystem, bei welchem auf die funf grossten europaischen Flughafen (Hubs) London Heathrow, Frankfurt a. M., Paris Roissy-Charles de Gaulle, Amsterdam Schiphol und Madrid Barajas eingegangen wird. Die Flughafenstandorte werden bezuglich ihres Verkehrsaufkommens und ihrer Intermodalitat untersucht. Im zweiten Teil dieses Kapitels werden ausgewahlte HGV-Strecken nach ihrer Einbindung in das europaische Netz und ihrem Verkehrsaufkommen dargestellt. Im Umfang dieser Arbeit wird ausschliesslich auf den HGV mit Rad-Schienen-Technik eingegangen. Die Technologie der Magnetschwebebahnen geht uber den Rahmen dieser Arbeit hinaus, da sie einerseits in Europa noch keine Anwendung gefunden hat und andererseits in der heutigen Situation nur auf ausgewahlten Strecken realisiert werden konnte, somit also kein ganzheitliches Netz erstellen konnte. Eine solche fur den HGV"