ISBN-13: 9786131559631 / Francuski / Miękka / 2018 / 172 str.
Cet ouvrage a A(c)tA(c) rA(c)digA(c) pour but d'A(c)tudier les dispositifs de la ville de Paris pour communiquer sur sa politique des dA(c)placements de 2001 A 2008 (premier mandat de Bertrand DelanoA et dA(c)but de son deuxiA]me mandat). Il s'agit d'analyser les outils et les discours employA(c)s pour convaincre les Parisiens de rA(c)duire leur usage de la voiture A l'intA(c)rieur de la capitale. Ce qui nous intA(c)resse particuliA]rement est l'A(c)tude de la construction de cette communication, fondA(c)e sur l'utilisation des arguments de protection de l'environnement et de l'A(c)conomie de l'immatA(c)riel, notamment visible lors du lancement des vA(c)los en libre-service (VA(c)lib') en 2007.D'un bien de consommation emblA(c)matique du XXe siA]cle, synonyme de libertA(c) et de puissance, les dispositifs de communication de la ville de Paris cherchA]rent A crA(c)er un paradigme de voiture service, A utiliser avec modA(c)ration car responsable de nuisances telles que la pollution et le bruit.
Cet ouvrage a été rédigé pour but détudier les dispositifs de la ville de Paris pour communiquer sur sa politique des déplacements de 2001 à 2008 (premier mandat de Bertrand Delanoë et début de son deuxième mandat). Il sagit danalyser les outils et les discours employés pour convaincre les Parisiens de réduire leur usage de la voiture à lintérieur de la capitale. Ce qui nous intéresse particulièrement est létude de la construction de cette communication, fondée sur lutilisation des arguments de protection de lenvironnement et de léconomie de limmatériel, notamment visible lors du lancement des vélos en libre-service (Vélib) en 2007.Dun bien de consommation emblématique du XXe siècle, synonyme de liberté et de puissance, les dispositifs de communication de la ville de Paris cherchèrent à créer un paradigme de voiture service, à utiliser avec modération car responsable de nuisances telles que la pollution et le bruit.