Beurteilung Der Einsatzmöglichkeiten Und Einsatzgrenzen Neuzeitlicher Sicherungs- Und Ausbauverfahren Im Tunnelbau Nach Bau- Und Betriebstechnischen G

ISBN-13: 9783531029375 / Niemiecki / Miękka / 1980 / 216 str.

Werner Leins

Opis

Die Wahl des Vortriebes und die Art der Gebirgssicherung, deren gegenseitige baubetriebliche Abstimmung und Anpassung an die jeweiligen Gebirgsverhaltnisse, haben einen erheb lichen Einfluss auf Bauzeit und Kosten unterirdischer Bauwerke. Letztlich bestimmen Zeit- und Kostenaufwand der Teilleistungen die Grenzen des nach wirtschaftlichen und sicherheitstechni schen Massstaben vertretbaren Risikos. Es liegt in der Natur des Gebirges, dass die Gesteinsart, Schichtung, Lagerung, Kluftung u. a. innerhalb kurzer Streckenabschnitte wechseln konnen, und damit der Erfahrung des Ingenieurs eine besondere Bedeutung zukommt. Schon vor 30 Jahren hat Leins 1J darauf hingewiesen, dass infolge der vielen Unwagbarkeiten im Tunnelbau eine alleinige wissenschaftliche und rechnerische Erfassung der den Vortrieb beeinflussenden Faktoren nur bedingt moglich ist. Eine ahn liche Aussage hat auch heute noch fur den Bereich der Gebirgs sicherung ihre Gultigkeit. Auf Grund der nur schwer quantifi zierbaren Kenndaten des Gebirges und des mit Hilfe physikali scher Ersat modelle praktisch und theoretisch nicht exakt nach vollziehbaren Wechselspiels der Spannungs- und Verformungs ab laufe nach dem Ausbruch muss der Erfassung und Wertung von. Bau stellendaten als Grundlage weiterer Erkenntnisse ein besonderer Stellenwert beigemessen werden. Mit der ihn auszeichnenden Erfindungsgabe hat der Mensch seit den Anfangen des unterirdischen Bauens sich unterschiedlicher Vortriebswerkzeuge und Sicherungsmaterialien bedient. Zur Ab stutzung und Unterfangung des Gebirges benutzte er zunachst Baustoffe wie Holz, Naturstein und Mortel, spater Stahl und B

Spis treści

1 Einführung.- 2 Entwicklung und Bedeutung der Sicherungs- und Ausbauverfahren im Tunnelbau.- 3 Erkenntnisstand der Neuzeitlichen Gebirgssicherung.- 4 Aufgabenstellung und Zielsetzung.- 5 Arbeitsprogramm.- 6 Bau- und Betriebstechnische Grundlagen Für Die Wahl der Sicherungselemente.- 6.1 Einzelelemente.- 6.1.1 Beton.- 6.1.1.1 Pumpbeton.- 6.1.1.2 Spritzbeton.- 6.1.2 Stahl.- 6.1.2.1 Gebirgsanker.- 6.1.2.1.1 Expansions- oder Spreizanker.- 6.1.2.1.2 Formschlußanker.- 6.1.2.1.2.1 Vermörtelte Anker.- 6.1.2.1.2.2 Klebeanker.- 6.1.2.1.2.3 Alluvialanker.- 6.1.2.1.2.4 Haftreibungsanker.- 6.1.2.1.3 Drahtbündel- oder Litzenanker.- 6.1.2.2 Stahlbögen.- 6.1.2.2.1 GI-Profile.- 6.1.2.2.2 TH-Profile.- 6.1.2.2.3 Gitterträger.- 6.1.2.3 Baustahlgewebe- und Felssicherungsmatten.- 6.1.2.4 Verzugsbleche.- 6.1.2.5 Schalungs- und Armierungsbleche.- 6.1.2.5.1 WK-Bleche System Bernold.- 6.1.2.5.2 SZ-Elemente.- 6.1.3 Kunststoff.- 6.1.3.1 Kunstharzmörtelbeschichtungen.- 6.1.3.2 Kunstharzmörtelanker.- 6.1.3.3 Kunststoffklebeanker.- 6.2 Injektionen.- 6.3 Bodenvereisung.- 6.4 Zusammenfassung.- 7 Statisches Verhalten, Nachweis der Tragfähigkeit.- 7.1 Betongewölbe.- 7.2 Systemankerung.- 7.3 Stahl als selbsttragendes Stützelement oder Bewehrungsanteil.- 7.3.1 Nachgiebiger Bogenausbau.- 7.3.2 Nachweis der Tragfähigkeit von Vollwandprofilen.- 7.3.3 Nachweis der Tragfähigkeit von Stabbögen oder Gitterträgern.- 7.4 Zusammenfassung.- 8 Spezifischer Zeit- und Kostenaufwand.- 8.1 Kostenarten und Kostengruppen.- 8.1.1 Lohnkosten.- 8.1.2 Materialkosten.- 8.1.3 Kosten für Antransport.- 8.1.4 Gerätekosten.- 8.2 Anker.- 8.2.1 Material- bzw. Baustoffkosten.- 8.2.1.1 Spreizanker.- 8.2.1.2 SN- und Perfo-Anker.- 8.2.1.3 Klebeanker.- 8.2.1.4 Alluvialanker.- 8.2.1.5 Ankerzubehör und zusätzliche Ausstattung.- 8.2.1.6 Zu- bzw. Abschläge.- 8.2.2 Lohnkosten.- 8.2.3 Gerätekosten.- 8.3 Spritzbeton.- 8.3.1 Material bzw. Baustoffkosten.- 8.3.2 Lohnkosten.- 8.3.3 Gerätekosten.- 8.4 Stahlbögen.- 8.4.1 Material bzw. Baustoffkosten.- 8.4.2 Lohnkosten.- 8.4.3 Gerätekosten.- 8.5 Schalungs- und Bewehrungsbleche mit Hinterfüllbeton.- 8.5.1 Material- bzw. Baustoffkosten.- 8.5.2 Lohnkosten.- 8.5.3 Gerätekosten.- 8.6 Baustahlgewebe.- 8.6.1 Material- bzw. Baustoffkosten.- 8.6.2 Lohnkosten.- 8.6.3 Gerätekosten.- 8.7 Felssicherungsmatten.- 8.7.1 Materialkosten.- 8.7.2 Lohnkosten.- 8.7.3 Gerätekosten.- 8.8 Zusammenfassung.- 9 Wirtschaftliche Vergleichsrechnung.- 9.1 Ausgangsdaten.- 9.1.1 Kfz-Tunnel.- 9.1.2 Überleitungsstollen.- 9.1.3 U-Bahntunnel (2gleisig).- 9.1.4 U-Bahntunne1 (1gleisig).- 9.2 Beschreibung des Auswertungsprogramms.- 9.3 Darstellung der Ergebnisse.- 9.4 Interpretation der Ergebnisse.- 9.4.1 Beurteilung der Tragfähigkeit.- 9.4.2 Zeit- und Kostenaufwand.- 9.4.3 Wirtschaftlicher Vergleich.