El objeto de esta investigacion es proponer un modelo alternativo para la relacion intensidad-velocidad en tramos especificos de carreteras convencionales de dos carriles en la Comunidad de Madrid al modelo de regresion simple de rectas paralelas propuesto en las ultimas ediciones del Highway Capacity Manual 2000 y 2010. Por otra parte, se plantean las bases de un modelo para este tipo de carreteras en condiciones ideales, capaz de explicar los diferentes comportamientos de circulacion en funcion del incremento de la intensidad, el cual obedece a un modelo de regresion multiple polinomial de...