Die derzeitigen Richtlinien für die Breite von Kreisverkehren beruhen auf einer statischen Methode, die die Geschwindigkeit des Kreisverkehrs nicht berücksichtigt. In diesem Beitrag wird eine Methode zur Bestimmung der Umlauf- und Einfahrtsbreiten vorgestellt, die auf einem zweidimensionalen fahrdynamischen Modell basiert, das ein System von Differentialgleichungen für die kurvenförmige Bewegung beinhaltet. Die Methode berücksichtigt die Wechselwirkungen zwischen einem Fahrzeug und den geometrischen Elementen der Straße, einschließlich des Seitenschlupfs der Reifen, des...
Die derzeitigen Richtlinien für die Breite von Kreisverkehren beruhen auf einer statischen Methode, die die Geschwindigkeit des Kreisverkehrs nicht b...
Les directives actuelles concernant la largeur de la chaussée circulatoire des ronds-points sont basées sur une méthode statique qui ne tient pas compte de la vitesse circulatoire. Cet article présente une méthode pour déterminer les largeurs circulatoire et d'entrée basée sur un modèle bidimensionnel de dynamique du véhicule qui implique un système d'équations différentielles de mouvement curviligne. La méthode tient compte des interactions entre un véhicule et les éléments géométriques de la route, notamment le dérapage des pneus, le poids du véhicule, sa vitesse et sa...
Les directives actuelles concernant la largeur de la chaussée circulatoire des ronds-points sont basées sur une méthode statique qui ne tient pas c...
