Elektrofahrzeuge besitzen aktuell aufgrund des geringen Energieinhalts der Hochvolt-
Traktionsbatterie eine beschränkte Reichweite. Vor diesem Hintergrund kann beim alltäglichen
Fahrzeugeinsatz ein vielschichtiger Zielkonflikt aus Reichweiten-, Dynamik- und Komfortansprüchen entstehen.
Die vorliegende Arbeit entwickelt hierzu einen ganzheitlichen Systemansatz zur Auswahl effizienter Topologien
sowie zur Umsetzung und Applikation von reichweitensteigernden Funktionen.