Samir Kadunic stellt ein wirkungsvolles Modell zur Brennverlaufsvoraussage im Ottomotor vor und veranschaulicht die Vorteile, die sich durch das Einbinden der PKW-Klimaanlage in die Ladeluftkuhlung ergeben. Eine kontrollierbare niedrige Ladelufttemperatur erlaubt danach eine von der Auenlufttemperatur unabhangige Auslegung der ottomotorischen Verbrennung. Diese niedrige Ladelufttemperatur hat ein erhebliches Potenzial, den Wirkungsgrad und die Leistungsdichte des aufgeladenen Ottomotors noch weiter zu steigern. Dafur ist es notwendig, die erreichbare Ladelufttemperatur moglichst weitgehend...