Ce travail vise a lever l'un des verrous technologiques des piles a combustible a membrane polymere, en l'occurrence le fonctionnement de PEMFC a temperature superieure a 120C. Ceci ameliore la tolerance au CO des catalyseurs et facilite la gestion hydraulique et thermique. L'option choisie impose d'inventer des electrolytes polymeres conducteurs protoniques a l'etat anhydre, ayant une stabilite thermomecanique adaptee a une utilisation continue ou discontinue sur plusieurs milliers d'heures dans les vehicules electriques. Les liquides ioniques pourront remplacer l'eau dans les electrolytes...