In Deutschland sind uber 40 Guterverkehrszentren (GVZ) in Betrieb bzw. in Realisierung, die uberwiegend auf offentlicher Initiative und Finanzierung basieren. Anhand einer Kosten-Nutzen-Analyse wird untersucht, ob ein GVZ die gesamtwirtschaftlichen Vorteile fur Umwelt, Transportwirtschaft und Beschaftigung erzeugen kann, mit der die staatliche Beteiligung gerechtfertigt wird. Die empirische Durchfuhrung am Beispiel des GVZ Berlin-Grossbeeren ergibt ein Nutzen-Kosten-Verhaltnis von 1,53. Weitere Markt- und Wettbewerbsversagen bestehen in hohen Transaktionskosten und verteilungspolitischen...