Einfluss Der Ladelufttemperatur Auf Den Ottomotor: Ein Potenzial Zur Steigerung Von Wirkungsgrad Und Leistung Aufgeladener Motoren

ISBN-13: 9783658111359 / Niemiecki / Miękka / 2015 / 170 str.

Samir Kadunic

Opis

Samir Kadunic stellt ein wirkungsvolles Modell zur Brennverlaufsvoraussage im Ottomotor vor und veranschaulicht die Vorteile, die sich durch das Einbinden der PKW-Klimaanlage in die Ladeluftkuhlung ergeben. Eine kontrollierbare niedrige Ladelufttemperatur erlaubt danach eine von der Auenlufttemperatur unabhangige Auslegung der ottomotorischen Verbrennung. Diese niedrige Ladelufttemperatur hat ein erhebliches Potenzial, den Wirkungsgrad und die Leistungsdichte des aufgeladenen Ottomotors noch weiter zu steigern. Dafur ist es notwendig, die erreichbare Ladelufttemperatur moglichst weitgehend von den Umgebungsbedingungen zu entkoppeln. Die PKW-Klimaanlage steht fur die Ladeluftkuhlung als bisher ungenutztes Kaltereservoir zu Verfugung. Mit Messungen auch am Motorprufstand konnte der Autor zeigen, dass trotz eingeschalteter Klimaanlage der Kraftstoffverbrauch verringert und die Leistung gesteigert werden kann.

Spis treści

Sensitivitätsanalyse von Einflussgrößen auf den Motorbetrieb.- Einfluss der Ladelufttemperatur auf die Verbrennung.- Einfluss der Ladelufttemperatur auf Leistungsdichte und Wirkungsgrad.- Potenzial der Ladeluftkühlung mittels Pkw-Klimaanlage.- Brennverlaufsvoraussage für aufgeladene Ottomotoren.  

O autorze

Samir Kadunic war Oberingenieur am Fachgebiet Verbrennungskraftmaschinen der Technischen Universität Berlin und arbeitet heute als Key Account Manager für Entwicklungsdienstleistungen bei einem deutschen Automobilhersteller.   

Blurb

Samir Kadunic stellt ein wirkungsvolles Modell zur Brennverlaufsvoraussage im Ottomotor vor und veranschaulicht die Vorteile, die sich durch das Einbinden der PKW-Klimaanlage in die Ladeluftkühlung ergeben. Eine kontrollierbare niedrige Ladelufttemperatur erlaubt danach eine von der Außenlufttemperatur unabhängige Auslegung der ottomotorischen Verbrennung. Diese niedrige Ladelufttemperatur hat ein erhebliches Potenzial, den Wirkungsgrad und die Leistungsdichte des aufgeladenen Ottomotors noch weiter zu steigern. Dafür ist es notwendig, die erreichbare Ladelufttemperatur möglichst weitgehend von den Umgebungsbedingungen zu entkoppeln. Die PKW-Klimaanlage steht für die Ladeluftkühlung als bisher ungenutztes Kältereservoir zu Verfügung. Mit Messungen auch am Motorprüfstand konnte der Autor zeigen, dass trotz eingeschalteter Klimaanlage der Kraftstoffverbrauch verringert und die Leistung gesteigert werden kann.

 Der Inhalt

• Einflussfaktoren auf den Motorbetrieb
• Motorbetriebsgrenzen des Ottomotors
• Potenzial zur Steigerung von Wirkungsgrad und Leistung
• Ladeluftkühlung mittels PKW-Klimaanlage
• Brennverlaufsvoraussage

Die Zielgruppen

• Dozierende und Studierende der Fachgebiete Antriebs-, Motoren- und Verbrennungstechnik
• Forscher und Entwickler aus der Industrie, insbesondere der Motorenhersteller (PKW, NFZ)

Der Autor

Samir Kadunic war Oberingenieur am

Fachgebiet Verbrennungskraftmaschinen der Technischen Universität Berlin und arbeitet heute als Key Account Manager bei einem deutschen Automobilhersteller.