Berechnung des Kraftstoffverbrauches und der Schadstoffemission von PKW im Europaeischen Fahrzyklus

ISBN-13: 9783656620150 / Niemiecki / Miękka / 2014 / 220 str.

Professor Thomas Gora

Opis

Diplomarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Maschinenbau, Note: 1,3, Universitat Siegen (Enerkietechnik/Kolbenmaschinen), 18 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Einleitung und Zielsetzung Durch den immer groeren Energieverbrauch, der vorwiegend durch fossile Brennstoffe gedeckt wird, ist die Luftverschmutzung durch die bei der Verbrennung entstehenden Abgasemissionen zu einem groen Problem geworden. Es sind nicht nur die Emissionen von Industrie, Haushalten und Kraftwerken, die dieses Problem aufkommen lassen, sondern auch in groem Mae der Straenverkehr. Deswegen wurde der Umweltschutz auch fur den Automobilbau immer mehr ein zentrales Thema, was dazu gefuhrt hat, dass es Ende der 50er Jahre in den USA zu ersten Gesetzgebungsmanahmen kam, die die Emissionen der wichtigsten giftigen Abgaskomponenten begrenzten. Dies war unbedingt notwendig, da der motorisierte Individualverkehr praktisch kontinuierlich zunahm, und auch zukunftig zunehmen wird, was folglich mit einer Emissionszunahme verbunden ist. Mittlerweile haben alle Industriestaaten Abgasgesetze eingefuhrt, die die zulassigen Grenzwerte der toxischen Abgaskomponenten fur Verbrennungsmotoren festlegen. Grenzwerte haben allerdings nur dann einen Sinn, wenn deren Einhaltung uberwacht werden kann. Um die Reproduzierbarkeit und Vergleichbarkeit der gemessenen Abgasemissionen zu gewahrleisten, wurde in der EU 1971 der Europaische Fahrzyklus eingefuhrt, der in guter Naherung den Fahrbetrieb des europaischen Durchschnittsfahrers nachbilden sollte. Auf dessen Basis lieen sich die Schadstoffemissionen aller Fahrzeugtypen reproduzierbar erfassen und miteinander vergleichen. Das Ziel dieser Arbeit ist es ein Programm zu entwickeln, das den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemission von PKW in Abhangigkeit verschiedener Fahrzeugdaten (Motorhubraum, Fahrzeugstirnflache, Luftwiderstandsbeiwert u.a.) aus den durch Simulationsrechnungen ermittelten Verbrauchs- und