Analyse der statistischen Verteilung von Fahrzeiten im Straßengüterverkehr

ISBN-13: 9783668049628 / Niemiecki / Miękka / 2015 / 148 str.

Laura Mechlinski

Opis

Masterarbeit aus dem Jahr 2015 im Fachbereich AdA Verkehrsberufe / Flugverkehr / Logistik, Note: 1,3, Technische Universitat Dortmund (Institut fur Transportlogistik (ITL)), Sprache: Deutsch, Abstract: Beim Straenguterverkehr sind die Fahrzeit und die Zuverlassigkeit dieser Zeitdauer besonders wichtig. Im Fernverkehr (>200 km) nimmt die Be- und Entladung eines Lkw im Gegensatz zu der Fahrzeit lediglich einen geringen Zeitanteil in Anspruch. Bei der Planung und der Kalkulation eines Transportes spielt die voraussichtliche Fahrzeit, die ein LKW fur den Transport eines Auftrags benotigt, eine entscheidende Rolle. Streckenentfernungen konnen mit Hilfe existierender Software leicht berechnet werden. Bei der Ermittlung von Fahrzeiten muss i.d.R. mehr Zeitaufwand betrieben werden, da verschiedenste Einflusse Auswirkungen auf die Fahrzeiten haben. Diese Einflussgroen konnen vorhersehbar oder gar nicht prognostizierbar sein. Auerdem konnen sie zeitlich unabhangig (z.B. Fahrstreifenbelastungen) oder zeitlich veranderlich sein (z.B. Unfalle). Einfluss auf die Fahrzeit hat u.a. die Zuverlassigkeit eines Verkehrssystems, die somit eine Variable fur die Planung einer einzelnen Route oder auch eines ganzen Tages wird. Seit einigen Jahren konnen Zeitdauern fur geplante Fahrten durch die stetige Weiterentwicklung von Computern und Informationstechnik theoretisch immer genauer bestimmt werden. Auf praktischer Ebene unterscheiden sich allerdings haufig die eingeplanten und die tatsachlichen Fahrzeiten durch nicht planbare Ereignisse. Dazu zahlen unter anderem Staus. Laut der Staubilanz des ADAC lag die Staulange in Deutschland in dem Jahr 2014 bei ca. 960.000 Kilometern Lange. Diese Lange resultierte aus 475.000 Staus. Bei der Planung gibt es ein Dilemma, da die Fahrzeit fur eine Strecke minimal sein sollte, aber gleichzeitig eine hohe Verlasslichkeit der Fahrzeit angestrebt wird und somit ein Puffer eingeplant werden sollte. Beide Aspekte sollten moglichst optimal berucksichti

Spis treści

ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS ABBILDUNGSVERZEICHNIS TABELLENVERZEICHNIS FORMELVERZEICHNIS 1 EINLEITUNG 1.1 Problemstellung, Abgrenzung und Zielsetzung 1.2 Aufbau der Arbeit 1.3 Verkehr - Begrifflichkeiten 1.4 Straßengüterverkehr 1.4.1 Entwicklung des Straßengüterverkehrs 1.4.2 Verordnungen und Richtlinien im Straßengüterverkehr 2 FAHRZEIT 2.1 Fahrzeitermittlungsmodelle 2.2 Fahrzeitzuverlässigkeit 3 EINFLUSSFAKTOREN AUF DIE FAHRZEIT 3.1 Ursachen für Zeitdefizite 3.2 Zeitlich unabhängige Einflussgrößen 3.2.1 Fahrstreifenbelastung 3.2.2 Mittlerer Schwerverkehrsanteil 3.2.3 Anzahl Fahrstreifenreduktion 3.3 Zeitlich veränderliche Einflussgrößen 3.3.1 Verkehrsstärke 3.3.2 Unfälle 3.3.3 Verkehrszusammensetzung 3.3.4 Wetter 3.3.5 Schwerverkehrsanteil 4 FORSCHUNGSSTAND ZUR VERTEILUNG VON FAHRZEITEN 4.1 Untersuchungen zu Fahrzeitverteilungen 4.2 Wahrscheinlichkeitsverteilungen 5 STATISTISCHE VERTEILUNG VON FAHRZEITEN 5.1 Datengrundlage 5.2 Anpassung der theoretischen Verteilungen 5.3 Der Kolmogorow-Smirnov-Test 5.4 Übertragung der Pkw-Fahrzeiten und der Verteilung auf den Straßengüterverkehr 6 FAZIT UND AUSBLICK Anhang Literaturverzeichnis