Der Weg Zum Ein-Liter-Auto: Minimierung Aller Fahrwiderstände Mit Neuen Konzepten

ISBN-13: 9783642639555 / Niemiecki / Miękka / 2013 / 230 str.

Alexander Dauensteiner;Alexander Dauensteiner

Spis treści

1 Einleitung.- 2 Einflussfaktoren auf den Kraftstoffverbrauch.- 2.1 Energieaufwand eines Pkw über den Lebenslauf.- 2.2 Der Einfluss der Masse.- 2.3 Das Antriebskonzept.- 2.4 Das Fahrverhalten.- 3 Konzepte auf dem Weg zum Ein-Liter-Auto.- 3.1 Die Ultra-Leicht-Strategie.- 3.1.1 Einfluss von Leichtbaueffekten auf den Kraftstoffminderverbrauch.- 3.2 Die Antriebsstrategie.- 4 Antriebe auf dem Weg zum Ein-Liter-Auto.- 4.1 Downsizing und Aufladung konventioneller Antriebe.- 4.2 Die Brennstoffzelle.- 4.2.1 Einleitung und Funktionsweise.- 4.2.2 Die PEM-Brennstoffzelle als Pkw-Antrieb.- 4.2.3 Bewertung der Systeme.- 4.3 Hybridantriebe.- 4.3.1 Paralleler Hybridantrieb.- 4.3.2 Serieller Hybridantrieb.- 4.3.3 Leistungsverzweigter und kombinierter Hybridantrieb.- 4.3.4 Bewertung der hybriden Antriebsformen.- 5 Karosseriewerkstoffe auf dem Weg zum Ein-Liter-Auto.- 5.1 Gewichtsoptimierte Stahlkarosserien.- 5.2 Aluminium im Karosseriebau.- 5.3 Faserverstärkte Kunststoffe.- 5.3.1 Herstellung der Fasern.- 5.3.2 Herstellung der Matrix.- 5.3.3 Produktion faserverstärkter Karosserien.- 5.3.4 Wirtschaftlichkeit faserverstärkter Karosserien.- 5.3.5 Recycling, Verwertung und Entsorgung.- 6 Ökologische Bewertung des Recyclings faserverstärkter Karosserien.- 6.1 Methoden umweltorientierter Untersuchungen.- 6.1.1 Die produktbezogene Ökobilanz.- 6.1.2 Produkt linienanalyse.- 6.1.3 Der kumulierte Energieaufwand.- 6.1.4 Produktbezogene Kriteriensysteme.- 6.1.5 Material-Intensität Pro Serviceeinheit — MIPS.- 6.1.6 Produktbezogene Kennzahlensysteme.- 6.1.7 Vor- und Nachteile umweltorientierter Untersuchungen.- 6.2 Untersuchungsmodell und Systemgrenzen.- 6.2.1 Bereitstellungsnutzungsgrade.- 6.2.2 Bilanzgrenze.- 6.2.3 Systemg;renze.- 6.3 Datengrundlage.- 6.4 Die Nutzenkorbmethode.- 6.4.1 Bestimmung des Nutzenkorbs.- 6.4.2 Nutzen der abfallwirtschaftlichen Optionen.- 6.4.3 Äquivalenzprozesse der abfallwirtschaftlichen Optionen.- 6.5 Energetische Bilanzierung.- 6.5.1 Verbrennung.- 6.5.2 Werkstoffliche Verwertung.- 6.5.3 Thermisch-stoffliche Verwertung.- 6.5.4 Deponierung.- 6.6 Ergebnisse.- 6.7 Energieaufwand für das Recycling von FVK-Karosserien.- 6.8 Energieaufwand eines Ein-Liter-Autos und eines konventionellen Pkw.- 6.9 Behindert die EU-Altautodirektive den Leichtbau?.- 7 Aktuelle Entwicklungen auf dem Weg zum Ein-Liter-Auto.- 7.1 Die Ein-Liter-Studie „Hypercar“.- 7.1.1 Die Entwicklung.- 7.1.2 Drastische Reduzierung der Fahrwiderstände.- 7.1.3 Der Antrieb.- 7.2 Der L22 der Loremo Automotive GmbH.- 7.2.1 Grundkonzept.- 7.2.2 Technik.- 7.2.3 Produktion und Vermarktung.- 7.2.4 Bewertung.- 7.3 Das Ein-Liter-Auto von Volkswagen.- 7.3.1 Konzept.- 7.3.2 Bewertung.- 8 Zusammenfassung.

Blurb

Das verbrauchsminimierte Fahrzeug ist das Ziel, Optimierung der praktikable Weg. Dabei konnte die Automobilindustrie in den vergangenen Jahren durch die Optimierung von bestehenden Fahrzeug- und Antriebskonzepten zwar erste Erfolge verbuchen, die aber noch nicht das Ziel erreichten: den Kraftstoffverbrauch insgesamt zu senken. Ein Quantensprung in Richtung extrem sparsamer Automobile ist nur durch die Kombination erheblich leichterer Fahrzeugkonzepte und intelligenter Antriebstechnik möglich. Wie mögliche Wege dahin aussehen können, welche Teilziele erreicht wurden und welche erreichbar, sind beschreibt der Autor, der selbst als Ingenieur realistische, auf das Nutzerverhalten abgestimmte, Konzepte fordert und die Möglichkeiten dazu am renommierten Wuppertal Institut erforschte. Heute ist der Autor zu Fragen des Life Cycle Management forschend in Stuttgart aktiv und berät u.a. die Automobilindustrie.