Ökonomie von Autobanken. Erfolgsfaktoren, Entwicklung und Einflüsse

ISBN-13: 9783656444718 / Niemiecki / Miękka / 2013 / 40 str.

Jan-Hendrik Boerse

Opis

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich BWL - Bank, Borse, Versicherung, Note: 1,7, Hochschule RheinMain, Veranstaltung: Unternehmensfuhrung, 20 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Anmerkungen: Der Autor beendete sein Studium im Februar 2007 als "bester Absolvent des Jahrgangs 2006/2007.", Abstract: Wer vor 20 Jahren ein Automobil leaste oder finanzierte, erntete dafur haufig verstandnislose Blicke. Im Laufe der letzten Jahre hat sich das Asset-Management" der privaten Haushalte stark verandert. Nur wenige sind noch bereit das gesamte Kapital fur einen Neuwagen zu binden 1, wenn sie ihn so gunstig finanzieren konnen, dass selbst die klassische Parallel-Anlage bei der Hausbank noch Gewinne abwerfen wurde. Dementsprechend sind mittlerweile mehr als 75% der neu zugelassenen Fahrzeuge geleast oder uber monatliche Raten finanziert. 2 Mit 40% Neuwagenpenetrationsrate (Anteil der finanzierten Fahrzeuge an der Gesamtheit der verkauften Fahrzeuge eines Jahres) 3 sind die Leasings- und Finanzierungsgesellschaften der Autohersteller in diesem Segment Marktfuhrer vor allen anderen Kreditinstituten und beschranken sich bei ihrem Siegeszug" auch nicht mehr nur auf die Finanzierung von Kraftfahrzeugen, sondern entwickeln sich nach und nach zu Vollbanken. Dabei uberbieten sie ihre Konkurrenz deutlich an Wirtschaftlichkeit. Mit einer Cost-Income-Ratio (Aufwands- / Ertragsverhaltnis) von 40% bis 55% 4 arbeiten sie wesentlich effizienter als der Durchschnitt der deutschen Kreditbanken mit 74% 5 und erreichen so eine Eigenkapitalrendite von uber 40% (VW-Bank und GMAC-Bank) 6, einige sogar von mehr als 100% (BMW Financial Services) 7, mit der sie den RoE 8 der Sparkassen (11,07%) und Kreditgenossenschaften (10,55%) im Mittel vervierfachen. 9 Mit durchschnittlich 10% Wachstum pro Jahr heben sie sich stark vom innerdeutschen Wirtschaftswachstum ab und gestalten dabei das Selbstverstandnis ihrer Mutterkonzerne von Produzenten zu Mobilitatskonzernen um 10 ."

O autorze

Jan-Hendrik Boerse, M.B.A, studierte an der Hochschule RheinMain und an der IPAQ Business School in Nizza Wirtschaftswissenschaften und Risikomanagement. Sowohl den Diplomstudiengang als auch den Masterstudiengang schloss er als Jahrgangsbester ab. Nach einem Förderpreis der Richard-Müller-Stiftung wurde er 2009 auch von der Betriebswirtschaftlichen Gesellschaft für seine Leistungen ausgezeichnet. Gegenwärtig verantwortet er den Bereich Unternehmensentwicklung einer internationalen Getränkegruppe und ist zudem Mitglied der Geschäftsführung in fünf Landesgesellschaften.