Virtuelle Mobilität: Ein Phänomen Mit Physischen Konsequenzen?: Zur Wirkung Der Nutzung Von Chat, Online-Banking Und Online-Reiseangeboten Auf Das Phy

ISBN-13: 9783642625572 / Niemiecki / Miękka / 2012 / 244 str.

Peter Zoche; Simone Kimpeler; Markus Joepgen

Opis

Mit der vorliegenden Untersuchung hat das Institut fur Mobilitatsforschung ein Thema aufgegriffen, das sich in den vergangenen Jahren mit auBergewohnlicher Geschwindigkeit in unserer Gesellschaft ausgebreitet hat: die private Nutzung des Internet. Es ist nicht verwunderlich, dass die Meinungen der Experten immer noch stark dariiber auseinandergehen, wie tiefgreifend diese Technologie unser (Zusam men-) Leben in der Zukunft verandern wird. Die einen sehen vor aHem die techni schen Potenziale des Internets und erwarten tiefgreifende Auswirkungen auch auf den privaten Bereich. Andere glauben dagegen, dass die Bereitschaft des Einzelnen, groBe Teile seines Lebens und seiner zwischenmenschlichen Kommunikation mit Hilfe einer solchen Technik zu organisieren, begrenzt sein wird. Ankiindigungen iiber immer neue Anwendungsmoglichkeiten des Internets erweitern die Vielfalt und erschweren eine Vorschau zunehmend. moglicher Auswirkungen Eine Methode, urn Voraussagen iiber die kiinftige Verbreitung des Internets im privaten Bereich zu verbessern, ist die Befragung solcher Personen, die bereits heute dieses Medium intensiv nutzen, die sogenannten "early adopters." Auch wenn es gerade bei diesem Thema kaum moglich sein wird, festgestellte Trends in die Zukunft zu extrapolieren, war es dennoch unser Ziel, fundierten Input fiir die Diskussionen tiber die Zukunft des Internets zu generieren. AIs eine Forschungs einrichtung, die sich vornehmlich mit der Zukunft der Mobilitat beschaftigt, legen wir besonderen Wert darauf, auf diesem Gebiet fachliche Diskussionen zu aktuel len und zukunftsweisenden Themen anzuregen und fachlich zu unterstiitzen.

Spis treści

1 Einführung.- 1.1 Ausgangslage.- 1.2 Zielsetzung.- 1.3 Aufbau der Arbeit.- 2 Mobilität.- 2.1 Vorbemerkungen zum Verständnis von Mobilität.- 2.2 Mikro- oder Individualebene.- 2.3 Systemansätze.- 2.4 Telekommunikationsgestützte Mobilität.- 3 Delphi.- 3.1 Mobilität der Zukunft: Welchen Weg weist das Orakel?.- 3.2 Zum Stellenwert IuK-basierter Innovationen für die Mobilität der Zukunft.- 3.3 Typisierung unterschiedlicher Mobilitätsfelder.- 3.4 Mobilitätseffekte IuK-basierter Anwendungen.- 3.5 Realisierungszeiträume mobilitäsbezogenener Innovationen.- 3.6 Resümee für den weiteren Gang der Untersuchung.- 4 Online-Reisen.- 4.1 Nutzermerkmale.- 4.1.1 Demographie.- 4.1.1.1 Geschlecht.- 4.1.1.2 Alter.- 4.1.1.3 Haushalte mit Kindern unter 14 Jahren.- 4.1.1.4 Bildung.- 4.1.1.5 Berufstätigkeit.- 4.1.1.6 Tätigkeit nichtberufstätiger Personen.- 4.1.1.7 Berufsstellung berufstätiger Personen.- 4.1.1.8 Nettohaushaltseinkommen.- 4.1.1.9 Zwischenresümee.- 4.1.2 Internetnutzungsmerkmale.- 4.1.2.1 Nutzung eines privaten Internetanschlusses.- 4.1.2.2 Erfahrung mit dem Internet (Nutzungszeitraum).- 4.1.2.3 Internetnutzung in Tagen pro Woche (beruflich und privat).- 4.1.2.4 Private Internetnutzung unter der Woche (Mo-Fr) und am Wochenende (Sa-So).- 4.1.2.5 Zwischenresümee.- 4.1.3 Reisemerkmale.- 4.1.3.1 Anzahl der Reisen in den letzten 3 Jahren mit Dauer von mindestens 13 Tagen.- 4.1.3.2 Anzahl der privaten Reisen in den letzten 12 Monaten.- 4.1.3.3 Dauer der längsten privaten Reise in den letzen 12 Monaten (Tage).- 4.1.3.4 Ziele der längsten Reise innerhalb der letzten 12 Monate.- 4.1.3.5 Benutzte Verkehrsmittel bei der längsten privaten Reise innerhalb der letzten 12 Monate.- 4.1.4 Bindung an Stammreisebüro.- 4.1.4.1 Anzahl der Besuche eines Reisebüros.- 4.1.4.2 Reisebuchungen.- 4.1.4.3 Zwischenresümee.- 4.2 Nutzungsmotivation.- 4.2.1 Anlässe der Nutzung.- 4.2.2 Wahrnehmung möglicher Vorteile von Online-Reiseangeboten.- 4.2.3 Wahrnehmung möglicher Nachteile von Online-Reiseangeboten.- 4.2.4 Zwischenresümee.- 4.3 Hinweise auf zukünftige Nutzung.- 4.3.1 Nutzung von Online-Reiseangeboten unter Idealbedingungen.- 4.3.1.1 Nutzungspotenziale und gegenwärtiger Auslastungsgrad.- 4.3.1.2 Veränderung der Nutzungshäufigkeit.- 4.3.2 Zwischenresümee.- 4.4 Mobilitätseffekte.- 4.4.1 Motivationssteigerung.- 4.4.2 Günstige Reisen gefunden/Geld gespart.- 4.4.3 Anregung zur Änderung des Reisemittels.- 4.4.4 Reduzierung der Besuche im Reisebüro.- 4.4.5 Änderung des ursprünglichen Reiseziels.- 4.4.6 Induzierung von Reiseverkehr (spontane Kurzreisen).- 4.4.7 Induzierung von Reiseverkehr (mehr Reisen unternommen).- 4.4.8 Häufiger unternommene Reisetypen bei idealem Angebot.- 4.4.9 Zwischenresümee.- 5 Online-Banking.- 5.1 Nutzermerkmale.- 5.1.1 Demographie.- 5.1.1.1 Geschlecht.- 5.1.1.2 Alter.- 5.1.1.3 Haushalte mit Kindern unter 14 Jahren.- 5.1.1.4 Bildung.- 5.1.1.5 Berufstätigkeit.- 5.1.1.6 Tätigkeit nicht-berufstätiger Personen.- 5.1.1.7 Berufsstellung berufstätiger Personen.- 5.1.1.8 Nettohaushaltseinkommen.- 5.1.1.9 Zwischenresümee.- 5.1.2 Internetnutzungsmerkmale.- 5.1.2.1 Nutzung eines privaten Internetanschlusses.- 5.1.2.1 Erfahrung mit dem Internet (Nutzungszeitraum).- 5.1.2.2 Internetnutzung pro Woche (beruflichund privat).- 5.1.2.3 Private Internetnutzung unter der Woche (Mo-Fr) und am Wochenende (Sa-So).- 5.1.2.4 Hinweise auf Nutzungsmuster von Online-Bankkunden.- 5.1.2.5 Zwischenresümee.- 5.2 Nutzungsmotivation.- 5.2.1 Bewertung der Bankservices.- 5.2.2 Bedeutung der Vorteile von Online-Banking fur die Befragten.- 5.2.2.1 Räumliche Nähe zur Bank.- 5.2.3 Motivationshemmende Faktoren: Einschätzung der Probleme von Online-Banking.- 5.2.4 Nutzungsbarrieren.- 5.2.5 Zwischenresümee.- 5.3 Hinweise auf zukünftige Nutzung.- 5.3.1 Online-Banking unter „ldealbedingungen“.- 5.3.1.1 Nutzungspotenziale und gegenwärtiger Auslastungsgrad.- 5.3.1.2 Veränderung der Nutzungshäufigkeit.- 5.3.1.3 Internet-Nutzung in Jahren.- 5.3.2 Bereitschaft zur Nutzung einer aufladbaren Geldkarte.- 5.3.2.1 Internet-Nutzung in Jahren.- 5.3.2.2 Aktuelle Erfahrungen mit Online-Banking.- 5.3.2.3 Erfahrung mit Online-Banking in Jahren.- 5.3 3 Zwischenresümee.- 5.4 Hinweise auf Mobilitätseffekte.- 5.4.1 Virtuelle versus physische Bankaktivitäten.- 5.4.1.1 Durchführung von Überweisungen.- 5.4.1.2 Kontostandsabfragen.- 5.4.1.3 Informationen über Geldanlagen.- 5.4.1.4 Beratungsleistungen Kredite/Baufinanzierungen.- 5.4.1.5 Regelmäßigkeit der Bargeldversorgung.- 5.4.1.6 Häufigkeit von Kartenzahlungen.- 5.4.2 Traditionelle und virtuelle Formen von Banking.- 5.4.2.1 Häufigkeit von Bankbesuchen.- 5.4.2.2 Anzahl Bankgeschäfte von zu Hause.- 5.4.2.3 Eingesetzte Verkehrsmittel bei der physischen Erledigung von Bankgeschäften.- 5.4.2.4 Wegekombinationen im Zusammenhang mit Bankbesuchen und Online-Banking.- 5.4.3 Mobilitätswirkungen auf die Wegehäufigkeiten durch künftiges Online-Banking.- 5.4.3.1 Bankbesuche.- 5.4.3.2 Wege zum Geldautomaten.- 5.4.3.3 Persönliche Beratungsleistungen.- 5.4.4 Hinweise auf sonstige Mobilitätseffekte.- 5.4.5 Schätzung: Kilometereinsparungen auf den Wegen zur Bank.- 5.4.5.1 Netto-Entfernungskilometer pro Bankbesuch.- 5.4.5.2 Netto-Entfernungskilometer pro Monat für Bankbesuche.- 5.4.5.3 Unterschiede durch Nutzung von Online-Banking.- 5.4.5.4 Prozentuale Kilometereinsparungen.- 5.4.5.5 Hochrechnung (zukünftig) eingesparter Kilometer.- 5.4.6 Zwischenresümee.- 6 Chat.- 6.1 Nutzungsmerkmale.- 6.1.1 Demografie.- 6.1.1.1 Geschlecht.- 6.1.1.2 Alter.- 6.1.1.3 Haushalte mit Kindern unter 14 Jahren.- 6.1.1.4 Bildung.- 6.1.1.5 Berufstätigkeit.- 6.1.1.6 Tätigkeit nichtberufstätiger Personen.- 6.1.1.7 Berufsstellung teil-und vollberufstätiger Personen.- 6.1.1.8 Nettohaushaltseinkommen.- 6.1.1.9 Zwischenresümee.- 6.1.2 Internetnutzungsmerkmale.- 6.1.2.1 Nutzung eines privaten Internetanschlusses.- 6.1.2.2 Erfahrung mit dem Internet (Nutzungszeitraum).- 6.1.2.3 Internetnutzung in Tagen pro Woche (beruflich und privat).- 6.1.2.4 Private Internetnutzung unter der Woche (Mo-Fr) und am Wochenende (Sa-So).- 6.1.2.5 Hinweise auf das Nutzungsprofil typischer Chatter.- 6.1.2.6 Zwischenresümee.- 6.2 Nutzungsmotivation.- 6.2.1 Gründe zur Nutzung von Chat/Multi-User-Spiele (MUDs).- 6.2.2 Positive Meinungen zum Internet als Motivationsfaktoren.- 6.2.3 Negative Meinungen zum Internet als Nutzungsbarrieren.- 6.2.4 Bedürfnis nach sozialem Kontakt.- 6.2.5 Zwischenresümee.- 6.3 Hinweise auf zukünftige Nutzung von Chat und MUD.- 6.3.1 Chatten unter Idealbedingungen.- 6.3.1.1 Nutzungspotenziale und gegenwärtiger Auslastungsgrad.- 6.3.1.2 Veränderung der Nutzungshäufigkeit.- 6.3.2 „Multi-User-Spiele“ unter Idealbedingungen.- 6.3.2.1 Nutzungspotenziale und gegenwärtiger Auslastungsgrad.- 6.3.2.2 Veränderung der Nutzungshäufigkeit.- 6.3.3 Zwischenresümee.- 6.4 Mobilitätseffekte.- 6.4.1 Freizeitverhalten.- 6.4.1.1 Wenig-versus Viel-User.- 6.4.1.2 Veränderungen aus Sicht der Befragten.- 6.4.2 Kontakte außerhalb von Chaträumen / MUDs.- 6.4.2.1 Kontakte außerhalb von Chaträumen / MUDs nach Nutzungshäufigkeiten.- 6.4.2.2 Art und Weise der Kontakte außerhalb von Chaträumen.- 6.4.3 Persönliche Treffen mit Bekanntschaften aus Chaträumen / MUDs.- 6.4.3.1 Gründe für und gegen persönliche Treffen.- 6.4.3.2 Chattertreffen.- 6.4.3.3 Treffen mit Einzelpersonen.- 6.4.3.4 Zurückgelegte Entfernungen zu individuell vereinbarten Treffen.- 6.4.4 Zwischenresümee.- 7 Resümee zu Ergebnissen und künftiger Forschungsbedarf.- 7.1 Reise- und Tourismus.- 7.2 Online-Banking.- 7.3 Chat/MUD.- 7.4 Künftiger Forschungsbedarf.

O autorze

Peter Zoche (M.A.) ist Mitglied der Leitung des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung in Karlsruhe. Dr. Simone Kimpeler promovierte bei PD Dr. Joachim Westerbarkey am Institut für Kommunikationswissenschaften der Universität Münster. Sie ist als wissenschaftliche Mitarbeiterin am Fraunhofer Institut für Systemtechnik und Innovationsforschung in Karlsruhe tätig.

Blurb

Was bedeutet "Virtuelle Mobilität", welche Bedeutung haben neue Telekommunikationslösungen für die Entwicklung der Mobilität im Alltag? Experten äussern sich zum wachsenden Stellenwert virtueller Bewegungen im Alltag. Am Beispiel von Anwendungen wird der Frage nachgegangen, inwieweit bereits heute virtuelle Mobilität reale Bewegungen ersetzen, im Alltag gebräuchlich sind und welche Wirkungen hieraus resultieren. Dies wird anhand von Ergebnissen diskutiert, die in einer repräsentativen Befragung deutscher Online-Nutzer erhoben wurden.
Es wird dabei gezeigt, dass der Einsatz von neuen Telekommunikationslösungen durchaus reale Mobilität substituieren kann.