Vergleich der Energiebilanz von PKW und Flugzeug

ISBN-13: 9783638883030 / Niemiecki / Miękka / 2008 / 56 str.

Lars Pingel

Opis

Studienarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich Umweltwissenschaften, Note: 1,3, HAWK Hochschule fur angewandte Wissenschaft und Kunst - Fachhochschule Hildesheim, Holzminden, Gottingen (Fakultat Ressourcenmanagement Gottingen), Veranstaltung: Energie- und Umweltbilanzen, 20 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: In der heutigen Zeit spielt die Bedeutung der Energieversorgung bzw. die des damit gekoppelten Aspekts des Klimaschutzes eine zentrale Rolle in unserer Gesellschaft. Damit die gesetzten Ziele sowohl auf nationaler als auch auf globaler Ebene erreicht werden konnen, bedarf es einer Umstrukturierung unserer Energieversorgungspolitik. Eine grundlegende Voraussetzung dafur ist, dass der Mensch zu allererst anfangt ein objektives Bewusstsein bezuglich seiner Energiepolitik zu entwickeln, was heute in unserer komplexen Welt nicht all zu einfach ist. Erst dadurch ist es dem Menschen moglich verschiedene Produkte und Verfahren hinsichtlich ihrer Umweltauswirkungen zu bewerten und zu vergleichen. Im Jahr 2004 betrug der Endenergieverbrauch in der Bundesrepublik Deutschland 314,4 Mio. SKE bzw. 9.214 PJ. Diese Energiemenge verteilte sich auf die Verbraucher Haushalte (29,5 %), Handel und Gewerbe (16,2 %), Industrie (25,9 %) sowie Verkehr (28,4 %). Aus diesen Anteilen am "Energiekuchen" wird ersichtlich welch hohe Bedeutung dem Sektor Verkehr in unserem Alltag zukommt. Hinsichtlich unserer Verkehrspolitik wird immer wieder daruber diskutiert, welches Verkehrsmittel wie z.B. Automobil, Bahn, Bus oder Flugzeug am gunstigsten abschneidet in Punkto Umweltvertraglichkeit- bzw. Energieverbrauch. Hierbei steht gerade die Flugverkehrspolitik starker denn je in der Diskussion, da die "Billigfluge" in immer groer Zahl angeboten werden, eine Kerosinsteuer derzeit noch nicht existiert und der Aussto an Emissionen in der oberen Atmosphare ein viel starkeres Klimaschadigungspotential hat als in Bodennahe ausgestoene Emissionen. Hierbei reicht es allerdings

O autorze

Lars Pingel studierte Wirtschaftsingenieurwesen und Erneuerbare Energien (Master) in Göttingen. Im Rahmen des Studiums arbeitete er ein Semester in Südamerika (Ecuador). Dort fokussierte er sich auf die Planung eines Wasserkraftwerks, den Schutz und Aufforstung von Primär- und Sekundärregenwäldern sowie der Konzeptionierung des Botanischen Gartens und der Kultivierung von tropischen Nutz- und Lebensmittelpflanzen.Seit 2008 arbeitet er als Ingenieur bei den Städtischen Werken in Kassel im Bereich Erneuerbarer Energien.Neben seiner Berufung musiziert er auf dem Klavier und der Gitarre und interessiert sich für Geschichte.