Rehabilitacion de Ejes de Turbomaquinaria Por Rugo-Interferencia » książka
Rehabilitacion de Ejes de Turbomaquinaria Por Rugo-Interferencia
ISBN-13: 9783848456581 / Hiszpański / Miękka / 2012 / 100 str.
La Rugo-Interferencia es un metodo de rehabilitacion de ejes solidos de turbomaquinaria. Este procedimiento debera utilizarse cuando los danos sufridos principalmente en las zonas de apoyo del eje sean severos como es la fusion del rodamiento, deflexion excesiva por el calentamiento 1-2 milimetros, desprendimiento de material e inclusive seccionamiento o rotura. La rehabilitacion consiste en cortar la parte danada del eje (sin desarmar el elemento rotatorio), realizando un montaje hembra (eje) - macho (injerto) por rugosidad - interferencia y maquinar la zona rehabilitada a las condiciones originales en tolerancia diametrales. La rugosidad e interferencia necesarias seran determinadas para cada eje segun el equipo a que pertenecen sean motores, bombas, turbinas, tomando en consideracion los factores o condiciones operativas del equipo asi como la potencia del mismo. Se evaluaron patrones de Rugosidad fina, media y basta (Se realiza con el moleteador convencional de uso comun en los maquinados de piezas mecanicas), en la superficie del "macho," y la practica demostro que la rugosidad media es la mas recomendable tanto por su altura como por el aumento del area de contacto."
La Rugo-Interferencia es un método de rehabilitación de ejes sólidos de turbomaquinaria. Este procedimiento deberá utilizarse cuando los daños sufridos principalmente en las zonas de apoyo del eje sean severos como es la fusión del rodamiento, deflexión excesiva por el calentamiento 1-2 milímetros, desprendimiento de material e inclusive seccionamiento o rotura. La rehabilitación consiste en cortar la parte dañada del eje (sin desarmar el elemento rotatorio), realizando un montaje hembra (eje) - macho (injerto) por rugosidad - interferencia y maquinar la zona rehabilitada a las condiciones originales en tolerancia diametrales. La rugosidad e interferencia necesarias serán determinadas para cada eje según el equipo a que pertenecen sean motores, bombas, turbinas, tomando en consideración los factores o condiciones operativas del equipo así como la potencia del mismo. Se evaluaron patrones de Rugosidad fina, media y basta (Se realiza con el moleteador convencional de uso común en los maquinados de piezas mecánicas), en la superficie del "macho", y la práctica demostró que la rugosidad media es la más recomendable tanto por su altura como por el aumento del área de contacto.
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