Regionale Identität, Image und Identifikation bei (Sport-)Motorradfahrern: Warum fahren scheinbar alle Motorradfahrer in den Harz?

ISBN-13: 9783656166580 / Niemiecki / Miękka / 2012 / 72 str.

Bernd Sanders

Opis

Wissenschaftliche Studie aus dem Jahr 2010 im Fachbereich Sport - Sportsoziologie, Note: 1.3, Carl von Ossietzky Universitat Oldenburg, Veranstaltung: Sport und regionale Identitat, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Mythen um das Motorradfahren sind legendar. Zahlreiche Geschichten, Meinungen und Vorurteile rangen sich um das Motorrad und die Menschen, die diese bewegen. Bereits 1985 trug Gerd Wurzberg in seinem Werk "Rocker, Hexen, Kamikazes" die zahlreichen Geschichten aus dem "Motorrad-Alltag" zusammen. Er berichtete von harten Jungs in Lederkluft, den jungen Heizern und mutigen Frauen auf Motorradern. Einige Variablen bleiben dabei immer gleich, die Menschen, ihre Maschinen und die Straen die sie befahren und leider auch die immer wiederkehrenden Berichte uber Unfalle und Sturze. Geht es um tragische Unfalle so rucken schnell die "Jagdflieger" in den Mittelpunkt, hiermit werden die Fahrer von Sportmotorradern bezeichnet (vgl. Wurzberg 1985, S. 91). Diese Fahrer entscheiden sich ganz bewusst fur extrem hoch motorisierte Motorrader, die praktisch baugleich aus dem Rennsport ubernommen wurden. Werden nun diese oftmals bis zu 300 km/h schnellen Fahrzeuge im offentlichen Straenverkehr bewegt, so lassen sich im Querschnitt deutlich erhohte Unfall- und Sturzstatistiken auf Landstraen feststellen (Ruter de Escobar 2009). Auch sind bestimmte Straen besonders unfalltrachtig, sodass an diesen Straen Schutzmanahmen getroffen werden konnen (z.B. Notrufsaulen, Leitplankenunterfahrschutz, Haltebuchten etc.). An zahlreichen Straen wurden bereits solche Manahmen getatigt, so setzt sich die gemeinnutzige Bjorn Steiger Stiftung MEHRSI fur die Erhohung der Sicherheit auf Straen fur Biker ein (vgl. Schwill 2010). Beispielsweise wurden unter der Schirmherrschaft von u. A. Bundesminister Dr. Peter Struck bereits rund 500 Kurven mit Unterfahrschutz ausgestattet (vgl. MEHRSI e.V. 2009). Doch damit solche Manahmen auch tatsachlich an sinnvollen Orten stattfinden, gilt es die Stra