Krisenmanagement in der Luftfahrt: Entwicklung und Evaluierung von Handlungsalternativen für Luftfrachtunternehmen bei Krisenereignissen

ISBN-13: 9783656491538 / Niemiecki / Miękka / 2013 / 122 str.

Niko Steinhauser

Opis

Masterarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich AdA Verkehrsberufe / Flugverkehr / Logistik, Note: gut, Technische Universitat Hamburg-Harburg (Institut fur Verkehrsplanung und Logistik), Sprache: Deutsch, Abstract: Unvorhersehbare Krisen- und Storereignisse wie die Aschewolke im europaischen Luftraum 2010, die Katastrophe von Fukushima, der SARS-Virus oder politische Spannungen haben einen erheblichen Einfluss auf die ordnungsgemae Funktion logistischer Ketten. Diese und andere Ereignisse haben die Verletzlichkeit (Vulnerabilitat) und durchaus die Grenzen der Belastbarkeit der globalen Transportsysteme offengelegt. Doch auch weniger spektakulare Ursachen wie ein Personalstreik, ein Brand, ein Strom- oder Computerausfall, Wetterkapriolen oder der Wegfall eines Wertschopfungspartners konnen eine Kette unvorhersehbarer Ereignisse auslosen und sich in der Summe negativ auf ein gesamtes Transportnetzwerk auswirken. Insbesondere auf die - hinsichtlich ihrer Geschaftsentwicklung ohnehin schwankungsanfallige - Luftfracht wirken sich die o. g. exogenen Schocks erheblich aus. Die Luftfrachtbranche ist dem Auf und Ab der Weltwirtschaft besonders ausgeliefert. Bedingt durch unvorhersehbare Krisen- und Storereignisse konnen LVG, Flughafen, Luftfrachtspeditionen usw. ihre Ressourcen nicht verwenden konnen. Der Zielstellung dieser Arbeit liegt die Vorstellung zugrunde, dass sich ein Krisenausloser auf die Nutzbarkeit von Flughafen, Strecken und Transportmittel ei-nes Luftfrachtnetzes auswirken kann. Beispielsweise kann ein Flughafen bedingt durch Brande, Anschlage, IT-Ausfalle usw. nicht angeflogen werden. Strecken oder ganze Gebiete eines Flugnetzes konnen aufgrund von Wetterkatastrophen oder gebietsbezogenen Personalstreiks nicht nutzbar sein. In der Untersuchung wird der Frage nachgegangen, welche Handlungsmoglichkeiten Luftfrachtunternehmen im Krisenfall haben, wenn diese Teile der eigenen oder der offentlichen Netzwerkinfrastruktur (z. B. Luftstraen, Flughafen und damit a