ISBN-13: 9783528041939 / Niemiecki / Miękka / 1981 / 104 str.
Die Bedeutung der Getriebelehre fur die moderne Technik ist unumstritten. Im Bereich der un gleichmassig ubersetzenden Getriebe war allerdings immer eine Lucke zwischen den theoretischen Erkenntnissen und der konstruktiven Anwendung zu vermerken. Diese Lucke kann durch den Einsatz programmierbarer Rechner verringert werden, da umfassende theoretische Erkenntnisse nicht mehr unbedingt vorausgesetzt zu werden brauchen. Die beiden Kleinrechner HP 97 (Hewlett Packard) und Tl-59 (Texas-Instruments) konnen mit ihren Druckerntrotz ihrer gegenuber Gross. rechnern geringen Kapazitat recht wirkungsvoll fur die beiden Grund-Getriebetypen, Gelenk getriebe und Kurvengetriebe, mit ihren unterschiedlichen Rechensystemen (UPN und AOS) ein. gesetzt werden. Fur beide Rechner werden Bedienungsanleitungen und Programm-Auflistungen zur Verfugung gestellt. Die HP 97-Programme konnen sogar vom Benutzer ohne grosse Programmier Erfahrungen in kurzer Zeit in den Rechner HP 41 C (HP 41 CV) mit seiner wesentlich grosseren Kapazitat eingegeben werden, wobei hier die Bedienungsanleitungen und die Zahlenbeispiele eine wirksame Kontrollhilfe darstellen. ln einem zweiten Band (H. Kerle, Getriebetechnik II -Dynamik) stehen dann Programme fur die Ermittlung von Kraften in Gelenk. und Kurvengetrieben bereit. Die Kenntnis der Belastungen der Getriebeglieder durch Nutz. und Massenkrafte fuhrt zu einer praxisgerechten Konstruktion. Mit den zu den beiden Banden entwickelten Programmen erhalt der Konstrukteur somit wirksame Beurteilungshilfen fur die Auslegung seiner Getriebe. Dem Verlag und insbesondere den Herren H. J. Niclas, M. Langfeld und E. Schmitt gilt der Dank des Verfassers fur die Herausgabe dieses die Getriebe-Konstruktionen unterstutzenden Bandes. Braunschweig, im Mai 1981 K. Hain V Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 1 Die Methoden fur Getriebe-Untersuchungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ."