Fußgänger-Navigation. Unterschiede von Nutzern mit gutem und schlechtem Orientierungssinn in Bezug auf das Verhältnis der Anzahl der Landmarken in mün

ISBN-13: 9783668319592 / Niemiecki / Miękka / 2016 / 32 str.

Sebastian Ettner; Amahdou Wagne

Opis

Wissenschaftliche Studie aus dem Jahr 2016 im Fachbereich Informationswissenschaften, Informationsmanagement, Note: 2.0, Universitat Regensburg (Sprach- Literatur- und Kulturwissenschaften), Veranstaltung: UR Walking, Sprache: Deutsch, Abstract: Die klassische Navigation zur Zielfindung mittels Karten geht immer mehr zuruck, weil die technische Unterstutzung im mobilen Navigationsbereich immer mehr zunimmt. Die Autohersteller zum Beispiel verbauen mittlerweile gegen geringe Aufpreise in fast jedem Fahrzeug direkt integrierte Navigationssysteme. Dies vereinfacht die Navigation wahrend der Fahrt enorm. Im Gegensatz zur klassischen Navigation im Auenbereich werden Navigationssysteme fur Innenbereiche ebenfalls immer popularer. Im Gegensatz zu Navigationssystemen im Outdoor Bereich, welche sich an Straen orientieren, ist dies in Gebauden nicht schwer umzusetzen. Daher werden im Indoor Bereich bevorzugt Landmarken basierte Instruktionen verwendet. In Bezug auf das Beispiel einer Campus-Universitat aber auch in anderen groen Gebaude-Komplexen, in denen sich sowohl Menschen mit und ohne Ortskenntnis zurechtfinden mussen. Angelehnt an die Indoor- Navigation, konnen jedoch auch in den Auenbereichen die Landmarken als Referenzpunkte verwendet werden. Die Alternative zur Verwendung von Navigationssystemen ware eine klassische Variante, sich bei Passanten uber die raumlichen Gegebenheiten zu informieren. Diese Auskunft uber den Weg und die Umgebung kann jedoch wiederum durch zwei Varianten realisiert werden. Zum einen kann man von Passanten eine mundliche Anweisung zur Wegbeschreibung erhalten, zum anderen ware eine graphische Zeichnung des Weges moglich um die Strecke visuell darzustellen. Dabei ist sowohl im Auen- als auch im Innenbereich besonders wichtig, dass wichtige Punkte entlang der Strecke durch geeigneten Einsatz von Referenzpunkten kenntlich gemacht werden. Ausgehend von dieser Sachlage war ungewiss, wie sic