Entwurf und Implementierung eines Routing-Algorithmus und eines zugrundeliegenden Datenmodells am Beispiel des Straßennetzes

ISBN-13: 9783638937078 / Niemiecki / Miękka / 2008 / 82 str.

Michael H. Lsmann

Opis

Diplomarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Kartographie, Geodasie, Geoinformationswissenschaften, Note: 1,0, Hochschule Bochum, 9 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Mobilitat und Wirtschaftlichkeit haben in unserer Gesellschaft einen hohen Stellenwert. Hierzu gehort unter anderem, moglichst zeit- oder kostengunstig ein geografisches Ziel zu erreichen. Dabei spielt der Einsatz von Systemen zur Routenplanung und -fuhrung eine sehr groe Rolle. Der technische Fortschritt der letzten Jahre hat dazu gefuhrt, dass nicht nur in vielen Kraftfahrzeugen Navigationssysteme zur Standardausstattung gehoren, sondern dass es auch leistungsstarke Losungen zur Zielfuhrung gibt, die in mobilen Geraten wie etwa in Personal Digital Assistant's (PDA's) integriert sind. Auch im Internet sind Routenplaner verfugbar, die fur jeden Benutzer kostenfrei den optimalen Weg zu einem beliebigen Ziel in ganz Europa ermitteln. Die Grundlage fur derartige Systeme, die effizient einen optimalen Weg bestimmen, liegt in der moglichst prazisen Abbildung der Wirklichkeit in einem Datenmodell, ohne jedoch uberflussige Daten zu erheben. Anschlieend muss auf diese Daten ein der Problemstellung angepasster Algorithmus angewendet werden, der in annehmbarer Zeit ein Ergebnis liefert. Das Gebiet der Routenplanung umfasst aber noch mehr Fragestellungen, als nur Die nach dem kurzesten Weg zu einem gegebenen Ziel. Weitere Problemstellungen sind beispielsweise die Suche nach einer moglichst gunstigen Verbindung mehrerer Orte, wie etwa fur eine Geschaftsreise, oder auch die Suche nach einer effizienten Tour fur die Mullabfuhr, also einer Route, auf der jede Strae eines Bezirks mindestens einmal, aber moglichst wenige Straen doppelt befahren werden. Im Fachbereich Vermessung und Geoinformatik der Hochschule Bochum, in dem diese Arbeit entstanden ist, sind bisher keine Forschungen zu dem Thema Routenplanung gelaufen. Aus diesem Grund ist dieses Werk

O autorze

Michael Hülsmann studied Business Administration at the University of Bayreuth. Then he continued as a Research Assistant at the University of Bayreuth and at the University of Bremen. He earned a PhD degree on the topic Management im Orientierungsdilemma Notwendigkeit eines Managements rationalitätsbezogener Widersprüche von Effizienz und Nachhaltigkeit (Orientational Dilemma in Management - The Need for a Rationality Driven Contradiction Between Efficiency and Sustainability in Management) with summa cum laude and received the 2nd award for studies of the Förderverein für Mittelstandsforschung e.V. (Association for Scientific Development of Small and Medium Enterprises). In his business career Prof. Hülsmann worked for notable companies. Between 2003 and 2009 Prof. Hülsmann was in charge of the Management nachhaltiger Systementwicklung (Management of Sustainable Systems Development) field of studies in the Economics department of the University of Bremen. Since January 2004 he has been in charge of sub-project A3 Monitoring der Selbststeuerung ( Monitoring of Autonomous Control ) and a leading member of SFB 637 Selbststeuerung logistischer Prozesse ein Paradigmenwechsel und eine Grenzen (Autonomous Logistics Processes - a Change in Paradigm and Constraints) which is already in its second research level as the kernel of the scientifi c cluster Dynamics in Logistics . In 2007 Prof. Hülsmann was invited as a visiting researcher at the University of California, Los Angeles, USA. In March 2009 he took over the System Management fi eld of studies at the School of Engineering and Science at Jacobs University Bremen. He focuses on Strategic Management of Logistics Systems. Prof. Hülsmann teaches and does research mainly in the fields of competence and technology based positioning, accomplishing of technological change in value-adding networks and setting-up of interorganizational coordination mechanisms.