Die Rolle der Untertageverlagerung in der deutschen Rüstungsproduktion 1943-1945

ISBN-13: 9783638923934 / Niemiecki / Miękka / 2008 / 122 str.

Frederic G. Mmer

Opis

Magisterarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich Geschichte Europa - Deutschland - Nationalsozialismus, II. Weltkrieg, Note: 1,3, Helmut-Schmidt-Universitat - Universitat der Bundeswehr Hamburg, 85 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Es ist kaum auszudenken, dass vor mehr als 60 Jahren Hohlen, Bergwerke und Straentunnel eine groe Hoffnung der deutschen Rustungswirtschaft symbolisierten: Bombensichere Produktion. Bereits 1936 wurden im Rahmen der deutschen Kriegsvorbereitungen Uberlegungen zum baulichen Luftschutz der Bevolkerung und Industrie angestellt. Bis zu diesem Zeitpunkt hatten derartige Uberlegungen nur in militarischen Kreisen Berucksichtigung gefunden, etwa beim Bau der Maginot-Linie. Man erkannte jedoch, dass die Beschrankung auf Verbunkerung der Frontlinien im nachsten zwischenstaatlichen Konflikt nicht ausreichen wurde. Die Luftfahrzeugtechnik hatte sich seit 1919 erheblich weiterentwickelt und insbesondere die Vergroerung der Einsatzreichweite ermoglichte es nun, Industriegebiete und Stadte des Gegners mit schnellen und intensiven Luftangriffen erheblich zu schadigen. Die Gesamtmenge der Bombenlast, die zwischen 1941 und 1945 durch britische und amerikanische Flugzeuge auf das vom Deutschen Reich besetzte Europa abgeworfen wurde, betrug mehr als 2,6 Millionen Tonnen. Beachtung verdient die Tatsache, dass sich die Produktion vieler deutscher Rustungszweige trotz der umfangreichen alliierten Luftoffensiven bis zum September 1944 immer wieder erholen und sogar steigern konnte. Zahlreiche Faktoren bewirkten diese Entwicklung, aber mitunter waren dafur auch Industrieverlagerungen verantwortlich. Fraglich bleibt die Rolle der unterirdischen Verlagerung... Eine Aufstellung verschiedener deutscher Amter vom November 1944 sah eine Gesamtflache von mehr als 7,8 Millionen Quadratmetern unterirdischen Raumes fur die Rustungswirtschaft vor. Die Flugzeugindustrie hatte mit ca. drei Millionen geplanten Quadratmetern den groten Antei