Die Privatisierung der deutschen Straßen: Verkehrsinfrastruktur aus institutionenökonomischer Perspektive

ISBN-13: 9783838664064 / Niemiecki / Miękka / 2003 / 110 str.

Thilo Grosser

Opis

Inhaltsangabe: Einleitung: Auf Deutschlands Straen bewegt sich immer ofter nichts mehr. Wahrend die Mobilitatswunsche von Bevolkerung und Wirtschaft immer weiter steigen, gehen die offentlichen Straeninvestitionen zuruck. Die Folge der unterlassenen Investitionen sind chronische und immer langere Staus sowie abnehmende Straenqualitat. Diese seit drei Jahrzehnten sichtbaren Trends lassen angesichts der weiteren Verkehrszunahme im Zuge der EU-Erweiterung das von Verkehrsexperten prognostizierte fatalistische Szenario eines „Verkehrsinfarkts" innerhalb des nachsten Jahrzehnts als wahrscheinlich erscheinen. Ziel dieser Arbeit ist es, ein institutionelles Arrangement zu entwerfen, durch das Straenangebot und -nachfrage in Deutschland zu einem Ausgleich gebracht werden konnen. Hierzu ist die nutzerfinanzierte Straenbereitstellung durch private Konsortien von Bauunternehmen, Banken und anderen an langfristigen Anlagemoglichkeiten interessierten Investoren ein viel diskutiertes - und in anderen Landern langst praktiziertes - Instrument der Verkehrspolitik. Doch lohnt der genaue Blick auf die bisherigen internationalen und deutschen Erfahrungen mit Privatstraen und Mautpflichten - er fallt ernuchternd aus (siehe Anhang). Wahrend die Mangel deutscher Betreibermodelle zur Zuruckhaltung der Investoren gefuhrt haben, zeigen sich in anderen Landern andere abschreckende Fehlentwicklungen: Leere Maut-Autobahnen - verstopfte Parallelstraen, Wiederverstaatlichung, Regulierungsversagen, politische Preissetzung, Vertragsschwierigkeiten sowie Unter- und Fehlinvestitionen. Zur Erklarung dieser Privatisierungsmangel eignen sich hervorragend die Instrumente der Neuen Institutionenokonomik - sie bilden den theoretischen Kern bei der Analyse der Fehlanreize im staatlichen wie im privaten Straenmonopol. Bei den zwangslaufig auerst kapitalintensiven und langfristigen Investitionen des Straenbaus spielen Risiken durch mogliche opportunistische Verhaltensweisen aller Beteiligten (In