Der Europäische Luftverkehr: In Planung Und Gestaltung

ISBN-13: 9783540016281 / Niemiecki / Miękka / 1952 / 60 str.

Carl Pirath

Opis

Die Reihe der Forschungshefte des Verkehrswissenschaftlichen Instituts fUr Luftfahrt an der Technischen Hochschule Stuttgart, die mit den Nummern 1-14 wahrend der Zeit von 1929-1940 erschienen ist, solI im vorliegenden Heft 15 fortgesetzt werden. Die ungefahr zehn Jahre lange Unterbrechung wurde durch den zweiten Weltkrieg und seine Nachwirkungen verursacht, durch die das Dasein des zivilen Luftverkehrs von Europa mid die Arbeit des Instituts fast ganz zum Erliegen kamen. Auf der anderen Seite hat der zweite Weltkrieg fUr die Verbesserung der Raum iiberwindung auf dem Luftwege den besonderen Vorteil mit sich gebracht, daB die technische Entwicklung der Luftfahrt endgiiltig den Aufbau eines Weltluftverkehrsnetzes gestattete, in dem auch die schwierigste und verkehrswirtschaftlich wichtigste Liicke iiber den Nordatlantik verkehrsreif geschlossen wurde. Dieser positiven Entwicklung der Luftfahrt muBte das Institut nach zwei Richtungen bei der vollen Wiederaufnahme seiner Arbeit Rechnung tragen. Einmal trat immer mehr an die Stelle einer unmittelbaren wissenschaftlich_en Forderung des Luftverkehrs in technischer und verkehrs i wirtschaftlichtlr Hl1skht seine Eingliederung in das gesamte Verkehrswesen als neues lYli wichti es Hl1.uptverkehrs ttel. Das hatte zur Folge, daB das bisher nur fUr verkehrswrrt schaftliche Aufgaben der Lut fahrt eillgerichtete Institut seine Grundlagen in der Weise verbreitern muBte, daB wohl der Luftverkehr auch weiterhin in erster Linie gepflegt wird, aber dariiber hinaus auch die iibrigen Verkehrsmittel in den Forschungsbereich des Instituts einbezogen wurden.

Spis treści

Die Voraussetzungen und Möglichkeiten des europäischen Luftverkehrs.- I. Allgemeines.- II. Der Luftverkehrsbedarf als Voraussetzung für einen europäischen Luftverkehr.- 1. Der Luftverkehrssektor in der allgemeinen Verkehrswirtschaft.- 2. Die regionale Verteilung des Luftverkehrsbedarfs in Europa und ihre Probleme.- 3. Der Verkehrswert der Flughäfen.- 4. Der Verkehrsbedarfswert der Flughäfen.- 5. Die Raumlage des Flughafens und das Problem des Zentralilughafens.- III. Die Entwicklungslage im europäischen Luftverkehr als Grundlage für die Beurteilung der Möglichkeiten seiner weiteren Ausgestaltung.- 1. Europa als Verkehrsscheibe im interkontinentalen Luftverkehrsnetz.- 2. Der innereuropäische Luftverkehr in statischer und dynamischer Hinsicht.- a) Die verkehrsgeographische Situation und das Maß der RaumerschKeßung durch die Erdverkehrsmittel.- b) Die politische Gliederung Europas und die Rechtslage im internationalen Luftverkehr.- c) Die Organisation der Verkehrsbedienung.- d) Die finanziellen Grundlagen.- IV. Schlußfolgerungen.- Die Gestaltung der Flughäfen.- I. Technische Planungsgrundsätze für die Flughafengestaltung.- A. Allgemeines.- B. Generelle Ausbauforderungen.- C. Die Planungsfaktoren und ihre Bewertung.- 1. Hindernisfreiheit der Flughafenumgebung.- 2. Meteorologische und klimatische Einflüsse.- 3. Verkehrs- und Versorgungsanschlüsse.- 4. Topographische Verhältnisse des Geländes.- 5. Untergrundverhältnisse und Bodenkultur.- D. Gestaltung der Betriebsflächen.- 1. Anzahl der benötigten Start- und Landebahnrichtungen.- 2. Bemessung der Start- und Landebahnen.- 3. Gestaltung des Systems der befestigten Betriebsflächen.- E. Stärke und Konstruktion der befestigten Flächen.- 1. Allgemeine bautechnische Gesichtspunkte.- 2. Ermittlung der Deckenstärke.- 3. Entwässerung der Flugbetriebsflächen.- F. Flughafenbauzone.- G. Flugsicherungseinrichtungen.- H. Bauhöhenplan für die Flughafenumgebung.- J. Geländebedarf und Baukosten.- II Anwendung der technischen Planungsgrundsätze auf das Beispiel des Flughafens Niedersachsen.- A. Flugbetriebstechnische Forderungen an das Gelände.- B. Anzahl und Lage der untersuchten Geländeflächen.- C. Untersuchung und Bewertung der verschiedenen Geländeflächen.- 1. Gelände I Langenhagen.- 2. „ II Altwarmbüchen.- 3. „ III Immensen.- 4. „ IV Burgdorf.- 5. „ V Sie vershausen.- D. Vergleich der untersuchten Geländeflächen unter besonderer Berücksichtigung der Anlagekosten und der Entfernung von Hannover und Braunschweig.- III. Zusammenfassung.