Das Problem Der Sicht Bei Der Schlechtwetterlandung in Der Zivilluftfahrt: Möglichkeiten Zur Verbesserung Der Sichtbestimmung Und Untersuchungen Über

ISBN-13: 9783322980144 / Niemiecki / Miękka / 1969 / 126 str.

Knut Krumeich

Opis

Die vorliegende Arbeit entstand im Rahmen des Forschungsauftrages "Moglichkeiten zur Sichtverbesserung" Dem Leiter des Fachbereichs Forschung und Entwicklung der AEG-Telefunken, Herrn Direktor Dr.-Ing. E.h. Dr.-Ing. Friedrich Htimmerling mochte ich meinen aufrichtigen Dank fUr die mir gewtihrte UnterstUtzung sagen. Mein besonderer Dank gilt dem Direktor des Instituts fUr FlugfUhrung und Luftverkehr an der Techn ischen Un iversittit Berl in, Herrn Professor Dr. -Ing. habil. Edgar Rossger, und dem Direktor des Instituts fUr Lichttechnik an der Technischen Universittit Berl in, Herrn Professor Dr. -Ing. Hans-Joachim Helwig, fUr stete Forderung und das dieser Untersuchung entgegengebrochte Interesse. Auch spreche ich an dieser Stelle allen, die am Zustandekommen dieser Ar beit beteiligt waren, insbesondere Herrn Professor Dr.-Ing. J. Krochmann, Herrn Dozenten Dr. H. Rinne, Herrn Dipl.-Phys. H. Rehder und Herrn Ing. (grad.) K. Altmeier meinen herzlichen Dank aus. Berlin, im Juni 1968 - 11 - Zusammenfassung Bei der Schlechtwetterlandung stellt die Grosse der Sicht einen entscheidenden Faktor dar. Nach den Empfehlungen der ICAO (Internationale zivile Luftfahrtor ganisation) und den Richtlinien der BFS (Bundesanstalt fUr FlugsicheRJng) ist die Zulassung eines Verkehrsflughafens zur nHchst hoheren Betriebsstufe von seinem Ausbauzustand abhtlngig, der insbesondere eine geringere Landebahnsicht erlaubt. Die Sichtminima der einzelnen Fluggesellschaften entsprechen durchaus nicht immer denen der Flugsicherungsbehorde, wie am Beispiel der Verkehrsflughafen der BRD gezeigt wird. Aber auch hier entscheidet eine Sichtdifferenz von 100 m, ob der Ziel flughafen noch "offen" is

Spis treści

1. Forderungen hinsichtlich der Sicht beim Landeanflug.- 1.1 Optische Landehilfen für Präzisionslandebahnen.- 1.2 Sichtbestimmung durch die Flugwetterwarte.- 2. Sichtweite, Feuersicht und Landebahnsicht.- 2.1 Sichtweite.- 2.1.1 Definition der Sichtweite.- 2.1.2 Bestimmung der Sichtweite.- 2.2 Feuersicht.- 2.2.1 Definition der Feuersicht.- 2.2.2 Bestimmung der Feuersicht.- 2.3 Landebahnsicht.- 2.3.1 Definition der Landebahnsicht.- 2.3.2 Bestimmung der Landebahnsicht.- 3. Sichtweitenermittlung bei Nebel.- 3.1 Derzeitige Verfahren zur Ermittlung sehr geringer Sichtweiten.- 3.2 Vorschlag für einen Minimumsichtmesser.- 4. Untersuchungen zur Sichtverbesserung durch Einsatz von IR-Sichtgeräten.- 5. Vergleichsmessung der spektralen atmosphärischen Extinktionskoeffizienten im Sichtbaren und Nahen Infrarot mit einem Modifizierten Transmissometer.- 5.1 Meßaufgaben.- 5.1.1 Vergleichsmessung der Extinktionskoeffizienten z800 und z557.- 5.1.2 Prüfung des Einflusses der Mehrfachstreuung.- 5.1.3 Registrierung der Temperatur und Luftfeuchtigkeit.- 5.2 Meßapparatur.- 5.2.1 Sender.- 5.2.1.1 Strahlungsquelle und Senderoptik.- 5.2.1.2 Strahlungsleistungskonstanz.- 5.2.2 Schirm.- 5.2.2.1 Schirmkonstruktion.- 5.2.2.2 Schirm- und Meßstellensteuerung.- 5.2.3 Empfänger.- 5.2.3.1 Empfängeroptik.- 5.2.3.2 Signalverarbeitung.- 5.3 Meßergebnisse.- 5.3.1 Meßwertaufbereitung.- 5.3.2 Fehlerbetrachtung.- 5.3.3 Darstel lung der Meßergebnisse.- 5.3.3.1 Vergleich der Extinktionskoeffizienten z800 und z557.- 5.3.3.2 Einfluß der Mehrfachstreuung.- 5.3.3.3 Temperatur und Luftfeuchtigkeit.- Schlußbemerkung.- Verzeichnis der Bilder.- Verzeichnis der Tafeln.- Verzeichnis der Literatur.