ISBN-13: 9783638678254 / Niemiecki / Miękka / 2007 / 52 str.
ISBN-13: 9783638678254 / Niemiecki / Miękka / 2007 / 52 str.
Studienarbeit aus dem Jahr 2001 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Gottfried Wilhelm Leibniz Universitat Hannover (Institut fur Unternehmensplanung - Produktionswirtschaft-), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Verscharfung des internationalen Wettbewerbs, vor allem hervorgerufen durch die Globalisierung der Markte, zwingt Unternehmungen dazu ihre Managementkonzepte zu uberdenken und nach adaquaten Alternativen zu suchen. Gerade im Umfeld von vorherrschenden Rezessionsangsten mu vor allem nach Einsparungspotenzialen gesucht werden, die der Unternehmung auch in wirtschaftlich schwierigen Zeiten den Fortbestand sichern. Alle Bereiche einer Unternehmung sollen kundenorientierter, kostengunstiger und schneller arbeiten . Von diesen Uberlegungen sind im Bereich der Produktionsunternehmen auch jene betroffen, die sich hauptsachlich mit der Einzelfertigung befassen, da sie sich im hochsten Mae an den Bedurfnissen ihrer Kunden orientieren mussen. Im Rahmen der Kostensenkungsbemuhungen innerhalb der Unternehmungen wird unweigerlich die Reduzierung der Fertigungstiefe ein zu uberdenkendes Faktum. Dieser Bereich knupft an die Frage nach Eigenerstellung oder Fremdbezug (make-or-buy) an. Welche Leistungen, Produkte oder Produktteile soll die Unternehmung demnach selbst erstellen und welche sollen von Dritten bezogen, also ausgelagert werden? Um eine spezifische Form der make-or-buy - Entscheidung handelt es sich bei dem in der vorliegenden Arbeit untersuchten Outsourcing . Der hohe Wettbewerbsdruck gekoppelt mit dem globalen Verdrangungswettbewerb zwingt die Unternehmungen dazu, die Organisation zu verschlanken bzw. "schlanker" zu produzieren. Die Erkenntnis, dass eine schlanke Produktion (Lean Production) erhebliche Erfolgsfaktoren beinhaltet, fand spatestens Anfang der 1990er Jahre branchenubergreifende Beachtung. Schon zu dieser Zeit war bekannt, dass die erfolgreichsten Unternehmen der Automobilindustrie lediglich 25% der Wertschopfung am En