Welche Mobilität Wollen Wir?: Unser Kollektiver Umgang Mit Dem Problem Des Städtischen Personenverkehrs Eine Untersuchung Am Beispiel Der Stadt Base

ISBN-13: 9783810027931 / Niemiecki / Miękka / 1996 / 229 str.

Martin Oliver Klemm

Opis

1. 1. Gegenstand der Arbeit Dem franzosischen Naturwissenschafter und Philosophen Blaise Pascal wird die Aussage zugeschrieben, dass das ganze Ungluck der Menschen daher komme, dass sie nicht ruhig in einem Zimmer bleiben konnten. Der Verkehrswissenschafter Cerwenka hat diese treffende Ausserung mit der ebenso treffenden Feststellung erganzt, dass ein grosser Teil der Menschen Gluck gerade darin bestehe, dass sie ihr Zimmer verlassen konnten (1987, S. 64). Die offenbare Einsicht, dass sich die Distanzen unserer ausserhauslichen Wege in den letzten 150 Jahren vervielfacht haben, legt dann den Schluss nahe, dass der Weg zum Gluck -wortwortlich -langer geworden ist. Tatsachlich mussen wir uns uber langere und nach wie vor wachsende Distanzen fortbewegen, um unsere Bedurfnisse und Anspruche befriedigen zu konnen. Andererseits handeln wir 1 uns damit, da der entstehende Verkehr Raum beansprucht und Emissionen erzeugt, zunehmende Probleme ein, die unser Gluck ihrerseits beeintrachtigen. Der Umgang mit diesem Dilemma ist Gegenstand dieser Arbeit. Der Verkehr und die damit verbundene Problematik wird intensiv erforscht. Grund hierfur ist die Tatsache, dass der Leidensdruck, insbesondere in intensiv genutzten, stadtischen Raumen, trotz jahrzehntealter Bemuhungen um Reduktion der Verkehrsim missionen gross ist. Allerdings klafft zwischen theoretischem Wissen und praktischem Handeln eine seit langerem offenbare Lucke (Mayer 1992, S. 6 u. 7). Das betrifft das Verkehrsverhalten des Individuums ebenso wie das verkehrspolitische Verhalten des Kollektives und seiner Entscheidungstrager: Dass wir weniger autofahren sollten, weiss jeder, dennoch schwindet die Bereitschaft zum Verzicht aufs Auto (Wa/ter-Busch 1989, S. 53) -dass neue Strassen zu Mehrverkehr fuhren, ist nachgewiesen (Meier 1989, S."

Spis treści

Das Verhalten des Kollektivs angesichts einer sichverschärfenden Verkehrsproblematik ist bislang kaum untersucht worden.Trotzdem wird, selbst von weiten Teilen der verkehrserforschenden und-planenden Fachschaft, die praktische politische Behandlung des Problems alsungenügend kritisiert. Das Buch thematisiert den kollektiven Umgang mit dem städtischenPersonenverkehr. Ausgehend von einer grundsätzlichen Betrachtung diesesPhänomens steht das Beispiel der Stadt Basel im Zentrum einer empirischenAuseinandersetzung. Forschungsfrage ist, ob und wie sich hier die kollektiveBehandlung des Problems in den letzten Jahrzehnten weiterentwickelt hat. AlsIndikatoren werden einerseits die Veränderung der verkehrspolitischen Zieleund der zugehörigen Maßnahmen seit Mitte der Siebziger Jahre verfolgt und dasöffentliche Investitionsverhalten im Verkehrsbereich in diesem Zeitraum untersucht.Die Resultate werden in Relation zur realen Entwicklung des städtischenPersonenverkehrs gestellt. Dies ermöglicht eine kritische Würdigung derVerkehrspolitik Basels und ihrer Entwicklung. Die abschließende Synthese löstsich vom Fallbeispiel und stellt einen allgemeinen, pragmatischen Ansatz füreinen angepassten Umgang mit dem Problem des städtischen Personenverkehrs zurDiskussion.  Pressestimmen: ¶Die vorliegende Studie ermöglicht eine intensiveAuseinandersetzung mit der Entwicklung und den Hintergründen unserer heutigenVerkehrsmisere und den eigenen Mobilitätsbedürfnissen.¶ Konsum & Umwelt  ¶Der Autor versucht, neue Aspekte und Ideen in Bezug aufdie Lösung der Verkehrsprobleme in unseren Städten aufzuwerfen undletztendlich mit der ¶Planlosigkeit der Verkehrsplanung¶aufzuräumen.¶  Der Autor: Martin Oliver Klemm, Geographisches Institut, Universität Basel.