46 Jahre Fliegerei liegen hinter dem Autor, davon 36 bei der Deutschen Lufthansa, in denen er neun verschiedene Flugzeugtypen mit Antrieben von Kolbenmotoren uber Propellerturbinen bis zu den Strahltriebwerken der ersten drei Generationen flog. Leitstande und Flugverfahren entwickelten sich dramatisch in dieser Zeit, von den ersten Nachwuchspiloten nach dem Neubeginn erlebt und mitgestaltet. Kindheit und Jugend werden geschildert, um die Pragungen deutlich werden zu lassen, die das Verhalten des spateren Kapitans beeinflussten, der seiner Firma 29 Jahre als Kommandant, davon 21 als Ausbilder,...

Die vierte Jet-Generation: Cockpit des viermotorigen LH-Langstreckenflugzeugs Airbus A 340 fur 2 Piloten. Taktile Informationen gibt es nicht mehr. Die seitlichen Steuergriffe sind nicht verbunden, arbeiten unabhangig und ohne Drucksimulation. Sie werden vom Autopiloten nicht nachgefuhrt, ebenso wie die Gashebel. Mit diesen wird ein Regime gewahlt, in dem die Triebwerke ohne Hebelbewegung automatisch geregelt werden. Die Trimmung lauft ohne Zutun des Piloten automatisch. Horizontale und vertikale Navigation sind verbessert, Wetterradar-Daten erscheinen im Navigations-Display. Optische...