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Dieses Buch ist fur Fuhrungskrafte, die ihre Gesprache mit Mitarbeitern erfolgreicher gestalten wollen. Im ersten Teil findet sich eine kompakte, leicht zugangliche Darstellung der theoretischen Grundlagen. Den Schwerpunkt des Buches bilden die praxisorientierten Gesprachsanleitungen zu 32 verschiedenen Gesprachsanlassen. Im dritten Teil erfahren Sie, wie Sie mit Ihrer Webcam Ihre Gesprachstechnik gezielt trainieren und anstehende Mitarbeitergesprache vorbereiten konnen. Praxisorientiertes Arbeitsmaterial steht erganzend zum Download im Web zur Verfugung."

Den im Vorwort zum ersten Band meines Lehrbuches "Bau und Betrieb von Diesel maschinen" angekundigten zweiten Band habe ich erst jetzt fertigsteilen konnen, da ich inzwischen durch andere Arbeiten stark in Anspruch genommen war. Wie der erste, so wendet sich auch der zweite Teil an Studierende des Maschinenbaufaches, denen ich zeigen mochte, wie man Dieselmaschinen baut. Es ist dies kein ganz einfaches Handwerk; es erfordert grosse Erfahrung, Umsicht und Gewissenhaftigkeit, wenn man in technischer und wirtschaftlicher Hinsicht des Er folges sicher sein will. Der verantwortliche Konstrukteur...

Das vorliegende Werk ist die zweite Auflage des Buches "Kompressorlose Dieselmaschinen," das seit langem vergriffen ist. Die Ungunst der Zeit hinderte mich, ihre Bearbeitung fruher fertig zustellen. Der fur die erste Auflage gewahlte Titel erscheint nicht mehr berechtigt. Heute wird niemand mehr einen Dieselmotor mit Zerstaubung des Brennstoffes durch Druckluft bauen. Die Druck zer.>taubung, von Sir James McKechnie, dem technischen Direktor der Firma Vickers Ltd., Barrow-in-Furness, erfunden und erstmalig in der britischen Patentschrift Nr. 27 579 vom 26. No vember 1910 beschrieben, ist...

Nichts ist mehr zu wunschen, als dass Deutschland gute Geschichtschreiber haben moge; sie allein konnen machen, dass sich die Auslander mehr um uns bekummern, sagt GEORG CHRISTOPH LICHTENBERG und setzt hinzu: Ich wunschte aber wohl zu wissen, inwieferne der Deutsche jetzt zu einer solchen Geschichte fahig ist; ich sage meine Meinung mit einiger Furcht. Der eigentliche Professor . . . ist der Mann, der unter allen am wenigsten fahig ist, ein grosser Geschichtschreiber zu werden. Eine Arbeitsgemeinschaft fur die Geschichte des deutschen Verbrennungsmotoren baues, die sich Anfang I95I aus den...