Outsourcing in der Automobilindustrie. Entscheidungsmodelle für Strategisches Outsourcing

ISBN-13: 9783656071730 / Angielski / Miękka / 2011 / 80 str.

Christian Nitschke

Opis

Diplomarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Wirtschaftsingenieurwesen, Note: 1,7, Fachhochschule Wedel (Wirtschaftsingenieurwesen), Sprache: Deutsch, Abstract: Nach der Einfuhrung der Massenfertigung in den 20er-Jahren und der schlanken Produktion" in den 80ern, befindet sich die Automobilproduktion derzeit mitten in einem neuen Umbruch: Bis 2015 werden die Zuliefer-Unternehmen der Automobilindustrie grosse Teile von Entwicklung und Produktion von den Autoherstellern ubernehmen und dadurch um 70 Prozent wachsen konnen. Die Hersteller geben im selben Zeitraum 10 Prozent ihrer Wertschopfung ab - erhohen aber ihren Ausstoss um 35 Prozent." Diese Entwicklung wird ausgelost durch neue Technologien, zunehmende Fahrzeugkomplexitat und eine enorme Modellvielfalt, die Entwicklung und Produktion erheblich verteuern. Andererseits bieten Service und Dienstleistung gute Investitionsmoglichkeiten fur die Autohersteller. Daher werden die Autohersteller ihre Entwicklungs- und Produktionskapazitaten in Zukunft auf Marken pragende Module und Komponenten richten. In diesem Zusammenhang ist es interessant, die Kennzahlen der Automobilindustrie zu betrachten. Mit 8,8 Millionen direkten Arbeitsplatzen bei Herstellern und Zulieferern erwirtschaftet die Automobilindustrie 15 Prozent des Welt-Bruttosozialprodukts. Die automobile Wertschopfung in Entwicklung und Produktion wird vom Jahre 2003 in darauf folgenden 12 Jahren um jahrlich 2,6 Prozent wachsen, von 645 Milliarden Euro auf 903 Milliarden Euro im Jahre 2015. Die etablierte Hierarchie von Automobilherstellern und Zulieferern der ersten und zweiten Ebene bleibt in diesem Zusammenhang die dominierende Form der Zusammenarbeit. Allerdings werden sich durch die Konzentration der Hersteller auf das der Produktion nach gelagerte Geschaft (Vertrieb, Services und Kundenbetreuung) die Aufgaben in der automobilen Wertschopfungskette andern. Bei zunehmender Konzentration der Automobilhersteller auf das so genannte