Mikroanalyse Des Mobilitätsverhaltens in Alltag Und Freizeit

ISBN-13: 9783642630620 / Niemiecki / Miękka / 2013 / 241 str.

Thomas W. Zangler;Ifmo Institut Fur Mobilitatsforschung

Opis

Das Institut fUr Mobilitatsforschung hat es sich zur Aufgabe gemacht, For schungsarbeiten zu solchen Themen zu initiieren und zu fordern, die dazu bei tragen konnen, wichtige Aspekte der physischen Mobilitat zu erkW.ren bzw. mit zugestalten. Das Mobilitatsverhalten privater Haushalte ist ein solches Thema. Obwohl die Alltags-und Freizeitmobilitat immer mehr an Bedeutung gewinnt, besteht wei terhin ein hoher Forschungsbedarf. Bisher wurde dieser Anteil der taglichen Mo bilitat meist als ResidualgroBe fUr viele nicht klar definierte Mobilitatsformen und -zwecke behandelt. In einer Zeit, in der regelmaBig die negativen Auswir kungen des Verkehrs thematisiert werden, wird auch immer wieder tiber Mog lichkeiten der Verkehrsvermeidung und -verlagerung gesprochen. Ob und inwie der Alltags- und Freizeitmobilitat hierftir zur Verftigung stehen, weit Anteile konnte bisher nicht eindeutig geklart werden. Eine moglichst genaue Kenntnis der Rahmenbedingungen ist aber gerade auf dem komplexen Gebiet der Mobilitatsforschung Voraussetzung, urn tiber pro blemadaquate Losungen diskutieren und entscheiden zu konnen. Zu oft werden Auseinandersetzungen auf Basis unvollstandiger Daten, personlicher Wahrneh mung en oder ideologischer Positionen geftihrt, was zwangslaufig die Qualitat von Empfehlungen und Entscheidungen beeinflusst. der VerOffentlichung der Untersuchung von Thomas W. Zangler will das Mit Institut ftir Mobilitatsforschung einen Beitrag leisten, urn einen wichtigen Be reich der individuellen Mobilitat transparenter zu machen und damit die Diskus sion zu diesem Thema auf eine neue sachliche Grundlage zu stellen. Wesentliche Basis der vorliegenden Untersuchung ist eine Erhebung, die von einer unabhan gigen Einrichtung, der Infratest Burke Wirtschaftsforschung GmbH, durchge ftihrt wurde.

Spis treści

1 Einführung.- 1.1 Problemstellung.- 1.2 Zielsetzung.- 1.3 Aufbau der Arbeit.- A) Theoretischer Teil.- 2 Grundlagen.- 2.1 Ansätze der Haushaltswissenschaft und der Verhaltenswissenschaften.- 2.2 Ansätze der Verkehrswissenschaft.- 2.3 Ansätze zur Differenzierung von Mobilität in Alltag und Freizeit.- 2.4 Ansätze zur Vermeidung und Verlagerung von Personenverkehr.- 3 Entwicklung eines Modells des Mobilitätsverhaltens.- 3.1 Allgemeines Mobilitätsmodell.- 3.1.0 Definition: Mobilität und Verkehr.- 3.1.1 Raum.- 3.1.2 Zeit.- 3.1.3 Handlungen.- 3.2 Allgemeines Haushaltsmodell.- 3.2.0 Definition: Privater Haushalt.- Personen.- Ziele.- Mittel.- Handlungen.- Sozialökonomisches Modell des Mobilitätsverhaltens (SMM).- Definition: Mobilität privater Haushalte.- Verbale Formulierung des Modells.- Voraussetzungen für Mobilität.- Bedürfnis nach Mobilität und Bedarfe an Mobilität.- Realisierung von Mobilität.- Veränderbarkeit von Mobilität.- Mathematische Formulierung des Modells.- Variablen.- Gleichun.- B) Empirischer Teil.- 4 Methode.- Planung der Erhebung.- Konzeption der Erhebungsunterlagen.- Pretest.- Stichprobenanlage.- Stichprobensteuerung.- Durchführung der Erhebung.- Stichprobenziehung.- ilnehmerbetreuung.- Rücklaufstatistik.- Bearbeitung der Daten.- Editing.- Codierung.- Datenerfassung.- Datenprüfung.- Datenaufbereitung.- Analyse der Daten.- Statistikpaket SPSS.- Beschreibende Statistik.- Erklärende Statistik.- 5 Ergebnisse.- Beschreibung des Mobilitätsverhaltens.- Rahmenbedingungen von Mobilität.- Haushaltsbezogene Variablen.- Personenbezogene Variablen.- Realisierung von Mobilität.- Wegbezogene Variablen.- Tourenbezogene Variablen.- Personentagsbezogene Variablen.- Erklärung des Mobilitätsverhaltens.- Personenebene.- Mobilitätsrate (alle Wege).- Zahl der täglichen Freizeitaktivitäten au?er Haus.- Mobilitätsstreckenbudget (alle Wege).- Mobilitätsstreckenbudget für Zielzwecke in der Freizeit.- Wegeebene.- Entfernungen in der Freizeit.- Zeitdauer in der Freizeit.- Verkehrsmittelwahl in der Freizeit.- Veränderung des Mobilitätsverhaltens.- Verkehrsvermeidung.- Aktivitätenvermeidung.- Virtuelle Mobilität.- Geplante Mobilität.- Verkehrsverlagerung.- Lokale Verlagerung.- Temporale Verlagerung.- Modale Verlagerung.- 6 Diskussion.- Model.- Erhebungsmethode.- Ergebnisse.- 7 Zusammenfassung und Ausblick.- Anhang A: Erhebungsunterlagen.- Anhang B: Anlagen zur Erhebungsmethode.- Anhang C: Stichprobenstatistik.- Anhang D: Aktivitäten und Ortstypen.- Anhang E: Anlage zu den Ergebnissen.- Epilog.

Blurb

Als Ökotrophologe erschließt Thomas Zängler die Mobilität aus den Bedürfnissen der Menschen im Kontext ihrer privaten Haushalte, die für den überwiegenden Anteil des Personenverkehrs verantwortlich sind. Im Gegensatz zu bisherigen Untersuchungen, in denen die Freizeitmobilität lediglich als Residualgröße betrachtet wurde, liegt der Schwerpunkt dieser Arbeit bei einer neuartig differenzierten Analyse dieser Mobilitätszwecke. Es wird ein Modell der Mobilität privater Haushalte entwickelt und empirisch überprüft, mit dem sich das Mobilitätsverhalten der Menschen aus haushaltswissenschaftlicher Sicht beschreiben und erklären läßt.